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发表于 2025-06-05 23:03:50 股吧网页版
东风、长安重组暂停,长安晋升“一级央企”
来源:国际金融报

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  市场期待已久的东风和长安合并事宜突然宣布暂停,双方有了新的规划。

  6月5日早间,东风系和兵装系密集发布重组进展公告。

  重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安”)公告称,经国务院批准,中国兵器装备集团有限公司(下称“兵装集团”)汽车业务将分立为一家独立中央企业。长安间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业,实际控制人未发生变化。

  东风汽车股份有限公司(下称“东风股份”)则表示接到间接控股股东东风公司通知,东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

  与此同时,东安动力、长城军工、湖南天雁、华强科技等兵装集团控股单位也纷纷发布公告,确认兵装集团分立汽车业务,相关公司都将纳入新的央企体系。

  这意味着自今年2月启动的 “超级汽车集团” 整合计划暂告段落,长安以 “一级央企” 身份独立发展,东风则维持现有架构。

兵装系企业股价大涨

  受此消息影响,6月5日上午,兵装系汽车业务的上市公司纷纷拉涨,东安动力、湖南天雁涨停,长安汽车上涨1.59%,截至收盘,东安动力股价上涨9.97%至13.57元/股;湖南天雁则达到7.52元/股,上涨9.94%;长安汽车股价上涨3.34%至12.98元/股。

  兵装集团体系股价浮动表现或源于市场对其 “一级央企” 身份的认可。

  反之,今日东风集团股份开盘股价暴跌,最终报收3.61港元/股,下跌14.45%;东风股份也成为A股“重灾区”,最终收盘跌幅为6.68%。

  回顾今年2月重组消息公布初期,市场普遍预期合并后的“超级汽车集团”将形成年销量超500万辆的全球第五大车企,这一预期推动东风系股价短期内大幅波动,东风集团股份港股2月10日单日涨幅达25.7%。

  随着合并的暂停,资本市场回归理性。

双方都曾努力过

  重组的暂停暴露了整车央企合并的诸多难题,但不可否认的是,双方在此期间都做出了努力。

  2月9日,东风股份、长安汽车发布公告称,各自的间接控股股东东风集团、兵装集团两大央企集团,正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

  这是两家汽车央企的重组计划首度公开,也是国内首例汽车央企重组,因此双方的任何举动都会被市场放大理解。

  近4个月里,双方针对重组事宜都作出了相关说明。

  2024年业绩说明会上,双方都提到了重组一事。3月28日,东风集团股份管理层表示,公司与长安汽车的整合正在推进。4月11日,长安汽车董事长朱华荣对与东风汽车的整合事宜首次回应,称相关重组方案已经基本完成。

  东风汽车集团旗下岚图汽车吴迪摄

  同时,这4个月内双方还进行了多次人事调整。

  2月17日,东风汽车集团原董事、总经理、党委副书记周治平任兵装集团董事、总经理、党组副书记。时至今日,东风汽车集团总经理一职仍未更新。4月10日,长安汽车发布公告称,王俊不再担任长安汽车总裁职务且不再担任长安汽车任何职务,目前王俊仍为兵装集团副总经理、党组成员。

  看似顺利的重组进程却因为谁来主导一事再次被推上舆论风口。

  此前有消息称,双方将以新能源销量作为谁主导重组的必要条件,但双方对此并未作出解释。重组的各种传言此起彼伏,直至5月初,市场传出长安汽车作为二级企业并入东风集团,长安汽车方面还专门辟谣称将追究相关方责任。

  如今,双方正式宣布重组暂停,原合并方案被搁置,转向长安独立“升级”、东风维持现状的差异化路径。

  盘古智库高级研究员江瀚告诉记者,企业重组往往涉及复杂的资源整合和利益分配问题。此次重组暂停可能是因为这些关键问题未能达成共识。

  他补充道,汽车产业作为资本密集型和技术密集型行业,重组涉及的技术转移、知识产权保护等也是重要因素。另外,考虑到国有企业的特殊属性,国家对于产业布局的整体规划和战略考虑同样会影响重组进程。

重组暂停或非坏事

  双方重组暂停或许并非坏事,从业绩表现上看,东风集团还需要时间成长。

  2024年,长安以268.38万辆销量创近七年新高,东风则年销189.59万辆,同比下滑9.2%。

  长安汽车旗下阿维塔汽车左宇摄

  今年一季度,双方分化加剧,长安销量突破70万辆,其中新能源销量19.42万辆;而东风集团销量38.8万辆,同比下滑25.7%,其中新能源销量为7.89万辆,同比增长12.2%。

  财务数据上,长安汽车2024年营收1597.33亿元,净利润73.21亿元,东风集团两指标分别为1061.97亿元、0.58亿元,盈利能力上与前者存在不小落差。

  江瀚分析,长远来看,如果长安与东风各自能够聚焦自身优势领域进行发展,也有可能提高各自的市场竞争力,而且此次的变化也是塞翁失马焉知非福,说不定对于各自也有更多的可能性。

  分立后,长安汽车从兵器装备集团二级子公司升格为国资委直管的一级央企,与一汽、东风平级。这意味着,长安在技术研发、全球化布局等领域可直接对接国家级专项基金。

  此外,国资委明确要求汽车央企“聚焦主责主业”,长安作为独立央企可优先获得新能源汽车购置税减免、出口退税等政策倾斜。

  自此之后,长安和东风可以平等对话,现在一汽、东风、长安三家成为平级,汽车市场的竞争或许还将加剧。

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