成为一级央企后，中国长安旗下各品牌加紧适应变化，并快速作出调整。“我们的下一步工作发展要向新、向上，成为一个‘科技运动的潮牌’。”7月30日，深蓝汽车CEO邓承浩告诉《每日经济新闻》记者，未来在中国长安整体品牌架构下，深蓝汽车将面向中高端的主流人群市场，为全球的年轻态用户提供15万至30万元的新能源产品。

　　与之前“年轻科技数字品牌”的定位不同，深蓝汽车新的品牌定位强调了“年轻态” 。这个由中国长安党委书记、董事长朱华荣亲自修正的概念，背后是深蓝汽车在用户服务层面的改变。

　　“在中国长安的体系下，深蓝的品牌将会更加清晰，集团的价值与资源能助力深蓝打造更好的产品、开发更好的技术、实现更好的服务。”邓承浩表示，服务用户是深蓝下一步发力的着重点。

　　快速融入中国长安体系

　　从兵器装备集团分立后，中国长安成为国资委直接监管的一级央企，这种变化带来的是决策层级的提升和资源调配能力的增强，而这种红利也将惠及包括深蓝汽车在内的集团旗下各品牌。

　　“中国长安的生态与资源，将助力深蓝打造更好的产品，开发更好的技术，做更好的服务，对我们是很好的赋能。”邓承浩表示，深蓝对于长安而言是独立公司，集团更开放的激励约束机制，更敏捷高效的响应体制，也将给深蓝汽车带来很好的发展作用。

　　比资源更让邓承浩看重的是，新央企的身份会更加让消费者提升对深蓝汽车的信赖。在新集团成立后，长安汽车、阿维塔、长安启源、深蓝汽车的官方社交媒体头像均已更换为“新长安”字样。“‘新长安’之外，我还加了‘新深蓝、新责任、新担当’三个关键词。”邓承浩坦言，这是他作为深蓝汽车负责人在新集团成立时的感受。

　　朱华荣认为，当下车企应当关注产品力、流量力、生态力。“新生态、新流量，背后是对用户的服务能力。”邓承浩表示，把服务做好了，新流量、新生态就有解了，因此如何更好地触达、打动、服务用户十分关键。未来，深蓝的订单中心、交付中心、维保中心终端门店将全面升级。

　　接下来，深蓝汽车将快速融入到中国长安的产业生态中去，来赋能其成长。邓承浩透露：“最近，深蓝与功率半导体龙头企业斯达半导体合作面向下一代的芯片即将量产；深蓝与长安汽车、宁德时代合资的时代长安动力电池有限公司也将迎来新的发展阶段；深蓝面向未来的整车制造工厂也将挂牌。”

　　“要干就干天方夜谭的目标”

　　据朱华荣透露：“到2030年，中国长安要实现500万辆产销规模，其中新能源占比超60%，海外占比突破30%。”为了助力实现这一目标，邓承浩也做出了表态，“2030年，深蓝汽车将实现200万辆的销量目标。”

　　“要干就干天方夜谭的目标，别干稳健目标，虽然董事长没有给我们太大的压力，但我们志存高远，2030年销量目标为200万辆。”邓承浩戏称这一销量目标为“天方夜谭”，却又在调侃中透露出其决心。

　　邓承浩认为，跑得更快，这是深蓝汽车生存的法宝。据记者获悉，在接下来的8、9月，深蓝汽车将进入一个新产品的周期，每半个月推出一款新品。8月1日，深蓝S05超长续航版上市，售价区间12.99万至14.99万元。“深蓝S05超长续航版是一款全球版车型，我们希望通过加强产品谱系的竞争力等优势，把S05打造成全球月销2万辆的大单品。”邓承浩表示，深蓝S05今年9月将在欧洲市场实现上市。

　　此外，深蓝汽车还将在今年第四季度推出L06的全新产品，搭载全球首发3nm车规级座舱芯片，全系标配激光雷达和城区NOA。据邓承浩透露：“深蓝L06还将搭载法拉利等高端品牌才有的底盘。”

　　今年下半年，深蓝汽车的销量目标是18万至20万辆。按照规划，除了深蓝S05超长续航版、深蓝L06之外，深蓝L07、深蓝S09、深蓝S07都将实现升级。据记者了解，目前深蓝第二代产品也已经开始有序开发，计划2026年开始投放，2030年前累计推出30款产品。“深蓝汽车责任重大，使命光荣，所以只争朝夕。”邓承浩表示。