11月23日晚，黑猫消费者投诉平台上，出现了一起少见的车企“集体投诉”。

　　截至11月25日晚，共有83位长安福特蒙迪欧车主集体投诉长安福特汽车，车机、记录仪，承诺不兑现，服务流程不完善等问题。

　　承诺的“智能座舱”，成为停止更新的旧系统

　　集体投诉发起人称，蒙迪欧直播中宣传“智能化座舱系统”，并承诺永久更新OTA系统维护工作。

　　然而使用中，发现该车机地图使用卡顿，无车机互联映射功能，智能语音系统也不完善，也没有空调实体按键。

　　投诉人表示，如果福特在2022款听取车主意见及时更换8155处理器及更新CarPlay及carlife等互联映射功能也不会闹到现在这番境地，所有的问题都是福特厂家本身的原因导致的。作为车主一再投诉加反馈问题也没有得到解决。

　　发起投诉人表示， 车主诉求也就简简单单。方案一：开放自费更换新款车机服务（支持8155芯片 CarPlay＋高德地图）;方案二：现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar）其中及高德地图。

　　有疑似车友的人在集体诉讼跟评表示，导航路线加载延迟严重、语音指令响应中断率、识别率差，因无实体按键此问题已多次引发驾驶分心风险虽经过一次OTA升级但改善效果甚微。2025年11月广州车展的2026款蒙迪欧至尊版已搭配座椅通风、车机芯片8155和540°倒车影像，而2025款至尊版均不配备以上功能。

　　根据公开资料，骁龙820A处理器于2016年1月在CES大会上推出，至今已有10年历史，根据车载芯片迭代节奏来看属于明显的老旧型号。

　　在2017-2020年间，多家车企的车载芯片使用了骁龙820A，路虎星脉、捷豹I-PACE在2017年下半年就量产搭载该芯片，而2020年款理想ONE，以及老款极氪001初期也采用这款芯片。然而后续有用户反映卡顿，极氪车企给老车型推出免费更换新一代2020年推出的新一代车载芯片骁龙8155芯片的服务，另外蔚来也给蔚来ES8车型做过升级8155芯片的事例。

　　被“边缘化”的合资品牌，还能重振吗？

　　长安福特是长安汽车（000625）的合资公司。2001年，长安汽车与福特汽车正式签约成立长安福特，2006年马自达参股后，公司更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，三方持股比例为长安汽车50%、福特汽车35%、马自达15%，即长安汽车是长安福特的最大股东。

　　2016年是长安福特的巅峰时刻，这一年品牌销量超94万辆，而接下来因合资车质量合规问题，2018年迅速腰斩至38万辆。2024年全年，长安福特实现销量24.7万辆，同比微增约6%，止住了连续两年销量下滑的局面。

　　面对新能源汽车转型的迟疑，长安福特这一合资巨头逐渐掉队。

　　这一“落伍”从长安福特的基本盘蒙迪欧配置中可以管中窥豹：作为一款销量支柱级别的旗舰车型，2025年11月发广州车展新发布改版之前，蒙迪欧长期搭载近10年前820A芯片，而直到11月，新款蒙迪欧才全系升级为高通8155芯片。

　　这也成为老车主质疑的核心：既然新一代车型能升级为8155芯片，为何我们会被放弃？

　　蒙迪欧是长安福特的销量支柱之一。2025年10月，蒙迪欧销量3554辆，同比下滑32.8%，占品牌份额近五成。2025年5月后，长安汽车官方不再披露长安福特销量，1-5月长安福特累计销量7.7万辆，下降16.4%。

　　今年11月，朱华荣卸任长安福特董事长职务，由赵非接任。

　　此前在赵非带领下，长安福特曾推出“油电同价”的锐界 L 混动版车型，而闯入新能源业务。

　　正在接班的时间点上，“集体投诉”事件又将长安福特拉上风口浪尖。