12月15日，工业和信息化部（以下简称“工信部”）刚许可了长安汽车（000625.SZ）与北汽蓝谷（600733.SH）两款L3级有条件自动驾驶车型产品准入申请，将在北京与重庆两地上路试点。

　　12月16日，小鹏汽车（09868.HK）正式获得广州市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为少数获准在广州高快速路开展有条件自动驾驶测试的车企。

　　此次牌照的获批源于政策与技术的协同推进。根据《广州市智能网联汽车测试管理办法》，高快速路测试需通过封闭场地验证、安全评估等多重审核，要求车辆具备双模式切换、数据回传等核心能力。

　　小鹏能够通过严苛审核，既得益于广州作为智能网联汽车创新试点的政策支持，也依托于其自研的技术底座。11月，小鹏科技日发布的第二代VLA系统，以2250TOPS算力与720亿参数“世界基座模型”为支撑，实现了从感知到决策的端到端闭环，为L3测试奠定了坚实基础。

　　根据规划，小鹏汽车第二代VLA软件将于2026年一季度量产上车，同年将推出软硬件均达L4水平的车型。此次路测将重点积累高速拥堵跟车、多车道变道等场景数据，为L4系统应对复杂长尾问题提供真实路况支撑。值得注意的是，L3与L4的技术逻辑一脉相承，小鹏采用纯视觉方案与双冗余硬件设计，既可降低对高精地图的依赖，又通过数据闭环驱动算法迭代，为规模化部署铺路。

　　在小鹏获牌时，每经消息称，鸿蒙智行亦在深圳启动L3内测；而工信部批准的长安、极狐等车型也已进入试点阶段。这一密集动态反映出中国自动驾驶正从测试迈向应用临界点。