12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车。长安汽车方面表示，这标志着长安以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键”。

　　车百会理事长张永伟等业内专家日前对上海证券报记者表示，L3阶段的竞争核心是技术自主与监管适配。有关部门及时放开L3的试点，是推进产业化的重要步骤，企业要通过试点抓紧提升技术成熟度。

　　获准在重庆市内环快速路等

　　市民主要出行道路试点

　　“猜猜这个车牌的特殊含义。”12月20日深夜，长安汽车旗下深蓝汽车董事长邓承浩在微信朋友圈发文并晒出自己和“渝AD0001Z”的合影。“渝AD0001Z”是国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，于2025年12月20日由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车。该号牌将安装在深蓝汽车SL03车型上。

　　“这是我国第一块自动驾驶专用正式号牌，最后的Z代表自动驾驶，是一个专用号段。”邓承浩解释。

　　长安汽车方面表示，这不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代。

　　12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。依托城企协同的创新模式，重庆在政策创新、道路开放、上路安全保障等方面形成合力，为长安L3级自动驾驶功能落地提供了全流程政策支撑。

　　长安汽车方面介绍，新牌照的颁发也为全国智能网联汽车发展按下了“加速键”。据介绍，这块编号“渝AD0001Z”的L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上。车辆由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，并获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。

　　这些路段为重庆市民主要出行道路，其典型的车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、道路施工等复杂路况，将成为长安L3级自动驾驶系统实战训练、迭代升级的最佳“考场”。在真实城市道路拥堵环境进行试点，不仅检验系统对极端动态环境（如加塞、急刹）的预判与响应能力，接管机制的安全冗余与无缝衔接水平，还可积累长周期、高密度的真实驾驶数据，为L3级自动驾驶系统的可靠性与实用性提供实践支撑。

　　长安汽车L3级自动驾驶技术由长安自研，确保了技术发展的可控。自2009年组建智能化研发团队以来，长安汽车历经七代技术迭代，依托自研能力构建起天枢智能技术体系。2017年开启L3级自动驾驶研发，2021年在深蓝汽车应用，2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2025年2月成为首个完成产品测试与安全评估的企业，并于今年12月15日正式取得L3级自动驾驶车型产品准入许可，为本次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌奠定坚实基础。

　　智驾行业明确向L3、L4级自动驾驶迈进

　　日前，工业和信息化部批准了首批L3自动驾驶车型的准入申请。长安深蓝、北汽极狐各有一款纯电动轿车入选，分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点。

　　值得关注的是，两款获批车型采用了不同的技术路径。长安深蓝SL03并未搭载激光雷达，而是采用由单目前视摄像头、环视摄像头、毫米波雷达及超声波雷达构成的融合感知方案，其智驾系统由长安自研。而北汽极狐阿尔法S6（L3）版配备了包括3颗激光雷达在内的多类传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 3.3系统。

　　张永伟对记者表示，这是中国自动驾驶从辅助驾驶向自动驾驶迈进的关键节点。L3阶段的竞争核心是技术自主与监管适配。

　　张永伟表示，有关部门及时放开L3的试点，是推进产业化的重要步骤，企业应该通过试点赶紧把技术跑通，对不成熟的地方进行改进。“哪些车经过测试就可以上路了，这是放开上路试点的一个重要目标。”

　　“行业竞争真正始于L3阶段。”张永伟表示，当前L2级辅助驾驶的快速普及已奠定基础，行业明确向L3、L4级自动驾驶迈进。其中，L3可让驾驶员在特定条件下“有条件解放”，L4则实现“完全解放人”，谁能占据L3智能化优势，谁就能掌握汽车产业未来竞争主动权。