1月上旬，美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，一张普通木纹桌，引发关注。
远看，这是张普通桌子，能放水杯，供乘客打扑克；走进车舱细看，是个科技感满满的中控台，既能控制座椅、车窗，还能播放PPT、在线点咖啡。
这款采用UB Cell显示技术的智能木纹桌，隶属于京东方精电新发布的“HERO2.0智能座舱”。
2026年，恰逢京东方与旗下京东方精电融合发展十周年，也是企业连续第5次参加CES，向全球客户展示创新产品。
这家京东方控股子公司，于1991年在港交所上市，聚焦汽车智能座舱及智能化解决方案业务，2024年营收134.5亿港元。
在京东方集团高级副总裁、京东方精电董事会主席兼CEO苏宁眼里，显示屏是孤立产品，解决方案则能拓展人与车的交互场景，实现信息传感、信息传递，及多模态（触控、手势、语音等）控制，进而在更多元的场景为客户提供更多价值。
他在接受21数字传媒等采访时指出，要“从一个产品(屏幕)，变成一套解决方案”。
整合成套
本届CES，京东方一口气展出60余款产品，看的、听的都有。
显示方面，其全球首发的Micro LED PHUD全景抬头显示，亮度达到50000nits，在呈现清晰画面同时，融合触控、语音、手势多模态交互功能。
苏宁解释，这是一款全景抬头显示系统，搭载高精度手势控制功能，带来流畅体验。
听觉上，其推出全球首款AI智能车载数字功放产品，搭载降噪与实时AI音质修复技术，可实时输出Hi-Res级高保真音频。
两款产品及智能木纹桌，均集合在HERO2.0智能座舱内。
“所有产品，构成一套综合解决方案。”
苏宁告诉21记者，智能驾驶功能普及后，座舱空间将重构，这个“第三空间”会融入健康、娱乐、休闲、办公等功能，软硬件融合的系统解决方案，将迎来发展机遇。
京东方在消费电子领域积累的技术、制造资源，赋能车载场景，助其一臂之力。
苏宁介绍，消费类电子应用技术正在加速向汽车座舱迁移。
比如，此次发布的17英寸OLED卷曲终端，为行业首款整机形态的电动卷曲便携移动终端，可在9.5英寸便携平板与17英寸展开大屏间切换，兼容移动办公与影音娱乐需求。
苏宁称，超大尺寸的卷轴屏，在消费电子行业尚未普及，已在车端场景预研。
2025年12月，京东方中国首条8.6代AMOLED生产线项目，成功点亮。而对于后来者，可能要花一些代价，才能进入这个市场。
该产线取得的重要里程碑，标志着京东方在中尺寸OLED技术研发、工艺调试与量产准备方面率先取得关键性突破。
直联客户
“屏幕的重要性与日俱增。”
苏宁说，在AI时代，显示产品在行业中将扮演越来越重要的角色。他表示，电动汽车领域，电池、芯片等同质化竞争激烈，显示屏则成重要创意点之一。
车企愈发重视“大彩电”，京东方精电集合领先的显示技术、创新的声学产品、融合AI赋能的域控系统，并集成更多功能，打造智能座舱综合解决方案，持续投入研发资源，满足用户个性化需求。
“京东方集团每年把营收7%左右，投入研发。”苏宁说，尽管新技术投入期长，仍坚决持续投入。
产品端，京东方精电联手车企，深入真实使用场景。
“我们和很多车厂形成战略合作关系。”苏宁向记者介绍，双方高层定期召开研发会议，团队会定期为主要客户举办创新日活动，把车载与消费电子前沿技术，拿到车厂交流。
他坦言，京东方精电此前是二级供应商，中间隔着Tier1（一级供应商），与车厂的直接交流不多。
“我们加速转变角色，从零部件供应商升级到系统方案提供商，从器件业务转向更高价值的系统整机业务。”
苏宁说，身份的改变，可显著增加与车企间的直接交流。
比如2025年12月，京东方精电于理想汽车研发总部举办活动，苏宁与理想汽车副总裁、供应链负责人等核心高管，出席并举行会谈。
出海攻坚
打磨座舱的京东方精电，加速出海，从“走出去”到“融进去”。
京东方精电海外市场遍布全球汽车产业的主要国家和地区，主要的欧美市场一直保持平稳增长。
全球贸易格局，正发生剧烈变化，中国企业出海面对更多的壁垒和不确定性。
尽管出海挑战重重，苏宁依然表示，有信心将海外营收占比，做到50%以上。
为了进一步拓展海外市场，京东方精电于2024年在越南投建车载显示基地，2025年9月已完成首个全流程产品点亮。
其在美国、欧洲、日韩等地设有海外开发研究所，以靠近客户，与车厂保持近距离交流，提供在地化技术服务；2025年，在美国和印度，分别增设在地办公室，强化与客户的现地交流。
其扩张的底气，是资金充裕。
截至2025年6月底，现金资源总额达47.48亿港元，较2024年末，增幅约15%。
在苏宁看来,近五年，中国新能源汽车发展成绩全球瞩目，海外车企积极寻求与中国核心器件供应商合作。
在大机会到来之前，京东方精电得做好准备。
