蓝鲸新闻9月17日讯（记者邵雨婷）入主3年，叶骥不仅未能带领山子高科（000981.SZ）成功转型，却再次因为债务危机成为“限高老赖”。

　　9月16日，天眼查app显示，宁波市海曙区人民法院发布一则案件信息，赤骥控股集团有限公司、宁波市诚业沥青有限公司、虞某、叶某1、叶某2为被执行人，执行标的为3851.34万元，案号为（2025）浙0203执9250号。

　　其中，赤骥控股集团有限公司的法人代表为叶骥。山子高科公告显示，公司实控人、董事长叶骥通过赤骥控股集团控制嘉兴梓禾瑾芯股权基金（以下简称“梓禾瑾芯”），从而间接控制山子高科10.05%股份。

　　根据案号，记者在全国法院执行信息网查询到叶骥的被执行信息。根据上市公司山子高科（原银亿股份）在2022年公布的一则详式权益变动报告书，叶骥出生于1983年，与被执行信息中所披露的身份证年份对应。

　　因此可推断，前述被执行人叶某即为上市公司山子高科的法人及董事长叶骥。对于此事，记者多次致电山子高科证券部电话，但始终未能接通，在山子高科官网所披露的联系方式中，其工作人员称不方便回应此事。

（图片来源：天眼查app）

（图片来源：全国法院执行信息网）

（图片来源：银亿股份有限公司详式权益变动报告书）

　　左手回购右手质押，叶骥多次被限高

　　记者注意到，这并非叶骥首次被限高。

　　天眼查app显示，2024年6月19日及2025年2月10日，赤骥控股集团、叶骥就因民间借贷纠纷、借款合同纠纷，分别被宁波市中院、绍兴市中院限制高消费，涉及资金分别为4.03亿元、5.15亿元。

　　此外，今年3月以来，因民间借款纠纷、金融借款纠纷等，赤骥控股集团和叶骥6次被中国银行宁波鄞州分行、中信银行宁波分行、吉利科技集团有限公司、宁波航威企业管理有限公司等告上法庭并开庭审理。

（图片来源：天眼查app）

　　叶骥的债务问题或源于去年对山子高科的一场“自救”。

　　2024年7月，山子高科股价跌破1元/股，面临退市风险。7月27日，公司发布多份公告称，计划最高出资10亿元回购公司股份，且董事长叶骥及其控制的企业计划自7月29日起通过二级市场择机增持公司股份，增持数量为1000万股。

　　在真金白银的许诺下，叶骥成功力挽狂澜，保住了山子高科的上市公司地位，公司股价回升至1元以上。

　　今年7月26日，山子高科发布公告称，叶骥所控企业已以2035.86万元资金增持公司股份1002.60万股，履行了其此前作出的增持承诺。

　　不过，虽然叶骥完成了增持，却转手就进行了同等股份的质押。7月31日，山子高科公告表示，叶骥又将其持有的1000万股股份质押给中财招商投资集团商业保理有限公司，以满足自身资金需求。

　　值得一提的是，山子高科此前承诺公司方面出资10亿元的回购并未完全履行，仅回购483.33万股，耗资1101.48万元，距离承诺回购的下限6亿元差距极大。

　　对此，山子高科给出的解释是，此前因为股价处在1.6元/股承诺回购价格以上，导致公司无法顺利回购。此后，因为资产处置及融资进度慢于预期，导致实际回购股票金额未达回购股票金额下限。

　　虽然最终未回购完成，但在公司承诺巨额回购的背景下，山子高科股价连续大涨，Choice数据显示，公司近一年涨幅高达279.41%。

　　清退地产造车梦仍未圆，业绩不振负债压顶

　　公开资料显示，山子高科成立于1998年，前身是宁波昔日的房地产领军企业银亿股份，曾由宁波首富熊续强控股。2011年，公司借壳登陆深交所，与康强电子（002119.SZ）、河化股份（000953.SZ），组成“银亿系”资本版图。

　　然而，随着房地产行业逐渐式微，2018年，银亿股份债券违约，“银亿系”陷入债务危局。为了化解债务危机，2020年，银亿股份向法院申请重整，叶骥在此时通过梓禾瑾芯以32亿元接盘。

　　值得一提的是，梓禾瑾芯成立于2020年8月，签订协议时，其成立不足4个月。而根据银亿股份详式权益变动报告书，梓禾瑾芯的控股股东赤骥控股还存在借贷情形。

　　显然，这个神秘的宁波商人想要以一己之力“独吞”银亿股份有些捉襟见肘，但记者注意到，彼时发布的公告中，叶骥任宁波产城集团董事长，在宁波产城的股东中，出现了“复星系”上海星景股权投资管理有限公司的身影，此外，在签订重整投资人协议后，梓禾瑾芯新增了海尔金控、吉利科技集团、李书福等股东。

　　多方资本支持下，叶骥最终在2022年2月正式成为了银亿股份的实控人，并于次年，将银亿股份更名为山子高科技股份有限公司，简称“山子高科”。公司三股东是海尔集团旗下的青岛海丽汇银，四股东为吉利科技集团。

　　自掌舵以来，叶骥一直在试图挽救山子高科，却依旧未能将公司拖出泥潭。

　　2022年的年报中，公司称，未来将聚焦新能源、半导体产业链，深化高端制造布局，拥抱数字化变革，实现向高新技术企业的全面转型。

　　转型第一步是出清房地产业务。2023年7月、10月，山子高科先后发布两则拟退出房地产业务的公告，奈何始终没有寻得愿意接盘的买家。直至2024年6月，公司通过公开挂牌方式，以约6亿元的价格剥离房地产业务，正式退出房地产行业，目前，公司的主营业务主要包括高端零部件制造和整车制造。

　　在不断亏损的房地产业务的拖累下，山子高科始终处于亏损状态。2022年、2023年、2024年，公司实现营收37.38亿元、53.36亿元、49.70亿元，归母净利润分别亏损9.69亿元、20.57亿元、17.33亿元。

　　有吉利做后盾，在出清房地产业务后，叶骥大力进军汽车产业。

　　2022年3月，山子高科以4亿元参与知豆汽车重整，紧接着又出资2.6亿元收购小灵狗出行的部分股权，上述两家公司均为吉利系投资企业。不过，收购小灵狗出行部分股权在次月终止。此外，山子高科的子公司南京邦奇是吉利汽车的CVT变速器长期供应商，与吉利在车辆回收拆解及资源循环利用等业务领域均有合作。

　　2023年5月，山子高科通过收购邢台龙冈投资发展有限公司获得了造车资质，邢台龙冈的主要资产为河北红星汽车。2024年7月，山子高科首款量产车型云枫汽车ks01正式下线。

　　2024年7月28日，叶骥在《致全体股东的一封信：坚持做难而正确的事》中表示：“云枫的整车已于7月2日实现量产下线，本月已累计下线整车超千台，在手订单达数千台，鉴于目标市场的需求旺盛，今年预计将实现超2万台的销量。”

　　不过，据公司公告，2024年度，云枫汽车实现营收5.13亿元，净亏损7571.08万元。2025年第一季度，云枫汽车营收为1.27亿元，净利润继续亏损3080.3万元。截至2025年3月31日，云枫汽车的总资产13.59亿元，总负债为14.41亿元，净资产为-8156.71万元。

　　从“地产巨头”到“造车新兵”，山子高科转型的同时，还面临较大的债务压力。2024年度股东大会资料显示，山子高科为云枫汽车新增担保40亿元，用于日常经营及补充流动资金。截至2025年6月末，公司短期借款10.8亿元，一年内到期的非流动负债近22亿，而账面货币资金仅3.28亿元。

　　因此，今年5月17日，山子高科发布公告称，经公司全体过半数董事同意，将出售云枫汽车80%的股权给哈尔滨市云开汽车零部件有限公司，交易对价为2460万元。

　　将造车业务“瘦身”，并不意味着山子高科放弃了造车。山子高科称，计划将资金和资源进行集中，继续利用现有资质，高效和低成本推进新车型的研发。今年7月，山子高科与天猫在杭州签署战略合作协议，首个合作项目V17定制车型已进入样车测试阶段。

　　9月以来，山子高科股价持续拉升，涨幅达93.61%。截至9月23日，公司收报4.24元/股，总市值为423.89亿元。