一位低调宁波富商，悄悄买下OPPO杭州大楼。

　　9月25日消息称，叶骥掌舵的山子高科，接盘OPPO杭州研发总部项目。

　　该项目位于余杭区核心区域，原由杭州逗酷软件负责。工商信息显示，山子高科旗下“山子超影科技”，以债权形式，认缴出资17.8亿元，拿到逗酷软件95%股权。

　　“17.8亿元，为认缴出资额，并非山子高科并购相关股份的实际花费。”北京策略律师事务所张华耀律师告诉记者。

　　《21CBR》记者以投资者身份，就收购事宜，咨询山子高科证券部门。官方回应称，“没花那么多钱，不清楚具体交易金额”。

　　据称，叶骥团队可能涉足哪吒汽车的重整，此刻获取办公楼宇，又多了想象空间。

　　低调买楼

　　叶骥团队新买的大楼，仍在建设中。

　　2020年，OPPO以11.8亿元竞得杭州未来科技城187号地块，号称将打造全球移动终端研发总部。

　　该项目于2021年9月开工，预计2027年正式投用，建成后，将包含1幢37层超高层办公楼、1幢6层综合商业楼。

　　去年11月，因方案调整，工地暂停施工；今年年中，大楼易主。两个月后，消息才出来。

　　山子高科并购OPPO大楼，有迹可循。

　　2024年7月，其子公司山子汽车，就收购逗酷软件100%股权一事，向一家咨询企业，预付2000万元费用。

　　今年，叶骥团队在杭州的业务陡然增多。7月，山子高科牵手天猫，发展乘用车项目；同一时间，其将总部地址从上海搬到余杭区阿里巴巴数字生态创新园。

　　《21CBR》记者发现，OPPO这栋楼，距离山子高科新总部，不到3公里。

　　山子高科已于2024年剥离房地产业务。记者向其证券部门询问，为何重金买楼，对方回复，不清楚具体用途。

　　杭州买楼的一个优势，是距离合作方天猫更近。双方计划，围绕“V17”车型展开合作。

　　该车将在2026年三季度启动批量生产，规划年产销高达30万辆。

　　山子高科副总裁朱人杰表示，V17定制车型将支持线上选配，并借天猫趋势市场等工具优化产品设计。

　　董事长兼总裁叶骥直言，这不是简单地把汽车搬上互联网，而是像运营消费品公司那样，剔除低效和高成本环节，借助天猫合作，精准把握客户需求。

　　筹谋造车

　　现年42岁的叶骥，拥有博士学历，创办投资机构YEZTrading，并担任宁波市产城生态建设集团董事长。

　　9月有消息称，他正参与哪吒汽车重整事宜。

　　此举点燃投资者热情，截至26日收盘，山子高科市值，飙至350亿元，较月初上涨60%。

　　《21CBR》记者向山子高科证券部门求证此事。对方没有否认，但建议咨询哪吒母公司合众新能源，“我们这边没有发言权，他们主导这个事情的进展。”

　　27日，合众新能源发布公告称，仅一家意向重整投资人，按要求提交完整报名材料并缴纳报名保证金5000万元。

　　记者询问山子高科，是否完成报名工作。“这事我们不清楚，是业务部门在操作，不涉及信息披露。”官方回复记者。

　　和哪吒汽车传绯闻的叶骥，并购经验丰富，有一个造车梦。

　　2020年，他参与银亿股份的重整，以32亿元竞得，成为实控人，迅速废弃地产主业，且管理层于2022年成立山子汽车，启动相关技术与人员储备。

　　其后，叶以公开摘牌方式，收购邢台龙冈90%股权，获得造车资质。

　　山子高科的整车业务，分为商用车和乘用车板块。

　　其中，商用车主体为安徽知道新能源，首款车型BOX1已于2023年量产交付；而乘用车的主体，为黑龙江云枫汽车，可惜今年7月已被售出。

　　叶骥把造车的希望，寄托在朱人杰身上。

　　朱是汽车行业老兵，曾任特斯拉得克萨斯州工厂Cybertruck制造工程总监、特斯拉上海工厂Model3/Y制造总监等职位。

　　入职满一年之际，朱人杰被火速提拔为副总裁，即将成为山子高科董事，分管新能源整车业务。

　　“叶骥负责整合外部资源，我集中精力专注把车造好和日常运营。”朱人杰接受采访时解释分工。

　　叶骥已经定下较高目标，V17负责走量，年销量要冲击30万辆；W28面向北美及其他海外市场，预计于2026年四季度交付，年产5万台。

　　值得注意的是，2025年1至6月，其整车销售收入仅有1.25亿元。

　　施展财技

　　并购负债累累的哪吒汽车、接手OPPO大楼，叶骥均需要巨额资金。

　　当下的山子高科，手头并不宽裕。1至6月，其经营活动产生的现金流出额为2.1亿元；截至6月底，账上现金等余额，仅有3.2亿元。

　　其主营业务，为汽车零部件，均为早年并购而来。

　　其中，欧洲子公司比利时邦奇，主要生产动力总成等产品；另一家子公司美国ARC，是全球第二大独立气体发生器生产商，主要制造汽车安全气囊、气体发生器。

　　1-6月，其总营收下降至17.3亿元；连续出售宁波银亿物业、云枫汽车，以及邦奇雪铁龙梅兹，换来投资收益4.4亿元，才扭亏为盈。

　　叶骥团队收拢业务线，并施展财技，减少债务。

　　7月，上市公司出售山子智慧服务，剥离物业管理业务。这意味着，其主要收入来源，要靠汽车零部件，以及大举投入的整车业务。

　　山子高科也在努力减轻债务负担。

　　9月22日，公告显示，比利时邦奇已经与银团签订新《和解协议》，其需支付3300万欧元（除南京银行外）完成债务重组。

　　近期，它再支付600万欧元后，银团贷款余额降低至7000万欧元。

　　内部预计，这将产生债务重组收益为10.3亿元。有了这笔账面上的收益，下半年的盈利，更有保证。

　　山子高科同步扩充资金来源，9月中旬，获得贷款金额1亿元，贷款期限为不超过24个月。

　　造车动辄需百亿投入，即便团队精打细算、改造现有产能，也需一定时间；在竞争激烈的新能源市场，能否撑到爆款出现，仍存较大不确定性。

　　叶骥信心满满。

　　去年11月，他在推荐《阿甘正传》书籍时写道：“天性善良，相信正义，锲而不舍，愚公移山。奔跑吧！年轻人！”

　　图片来源：山子高科，除标注外