“金九银十”前的首个国内A级车展——2025成都车展行将拉开大幕。与往届不同，包括BBA等一线豪华品牌在内的众多合资车企虽悉数参展，但却缺席了品牌与新车的发布。在成都车展销售属性变得更加强烈的同时，也折射出市场格局的巨变。

　　据组委会官方信息，2025成都车展展览规模扩大至22万平方米，共吸引近120个汽车品牌参展，展车数量超过1600辆。其中，自主品牌以“包馆”形式集结，成为本届成都车展最大亮点之一。

　　作为今年前7个月国内车市“销冠”的比亚迪，不仅强势霸馆9号馆，且这一展区恰位于整个西博会展馆的C位。据公开信息，比亚迪旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品系、品牌将全阵容亮相，同时新增“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区。此外，比亚迪还将于室外展区打造智能化街区，带来仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助、方程豹豹力体验区，以及腾势“易三方”、“云辇Z”体验及灵鸢车载无人机互动等全场景互动体验。

　　数据显示，今年1-7月比亚迪累计销量近250万辆，虽同比增长27.35%，但7月销量仅同比微增0.56%；在剔除海外市场销量后，其国内市场已连续四个月环比下滑，承受着一定的市场压力。

　　与比亚迪庞大的参展阵容相仿，鸿蒙智行在本届成都车展于3号馆实现了首次真正意义上的“五界”聚首。稍早前的8月25日，鸿蒙智行在成都完成了二小时连发六款新车，其中与上汽集团联合打造的第五界——“尚界”品牌首款新车开启预售。

　　据华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，尽管定位于20万元以下B级SUV，但尚界H5依旧会搭载192线激光雷达、ADS 4、鸿蒙座舱等。尚界H5定于9月23日上市，距上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议仅过去七个多月。

　　除比亚迪、鸿蒙智行，奇瑞是本届成都车展另一家“包馆”的主机厂；而以这一形式亮相，似乎是为“献礼”即将到来的港股IPO。

　　8月27日，中国证监会国际合作司发布关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书。据该通知书，奇瑞拟发行不超过698,922,800股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。公司18名股东拟将所持合计2,015,999,074股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。

　　在完成备案的翌日，市场有消息称，奇瑞汽车计划最快于下个月在香港进行15亿美元的IPO。不过奇瑞方面未对这一传闻作出任何回应。

　　与上述三家为代表的自主品牌“豪横包馆”形成鲜明对比的，是散落于各个展馆的合资品牌。这些合资品牌或随中方母公司共同参展，或直面蔚来、理想、小米等新造车企业的“夹击”，其背后恰折射出当下国内车市的格局演变。

　　据乘联分会数据，7月自主品牌零售121万辆，同比增长14%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为65.9%，同比增长4个百分点；1-7月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长6.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。7月，主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，环比下降12%。豪华车7月零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%，当月零售份额9.3%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大。

　　“合资车企在中国市场面临着更多的新挑战。”8月28日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻在接受财联社记者采访时表示，合资品牌在2020年前后尚保持约60%的市场份额，但五年后的2025年，这一份额萎缩至一半，目前仅约30%。“在外部环境变化下，合资车企的确是需要缩减规模、降低成本等一系列举措，所以对于车展来说可能会更加挑选，这也是一个正常的动作。”