“东南亚、欧洲、中南美洲是比亚迪全球化布局的重要市场。我们对未来海外业务保持高速增长态势有信心。”8月29日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在2025成都车展接受新京报贝壳财经记者采访时表示。

　　今年上半年，比亚迪在海外市场销量已超去年全年，车型在德国、巴西、以色列、澳大利亚和泰国等主要市场的定价普遍高于国内水平，带动海外市场盈利能力提升。李云飞透露，比亚迪将深化全球化战略，四季度腾势D9将在欧洲上市，腾势Z9GT等车型后续也将投向海外市场。

　　四季度腾势D9将进入欧洲市场

　　新京报贝壳财经：从今年开始，比亚迪在海外市场算是进入收获期了吗？

　　李云飞：今年上半年比亚迪在海外销售47.22万辆，同比增长132%，销量已超过去年全年；1-7月乘用车及皮卡海外销量超55万辆，同比增长超130%。目前，比亚迪新能源汽车已进入112个国家及地区。

　　东南亚、欧洲、中南美洲是比亚迪全球化布局的重要市场。随着更多车型推出、工厂陆续投产，以及经销商网络大范围的开业运营，我们对未来海外业务保持高速增长态势有信心。

　　这仅是收获的第一个阶段，接下来在海外还会有更多门店和产品。今年4月，腾势品牌进入欧洲，四季度腾势D9将在欧洲上市，腾势Z9GT等车型也将陆续投向海外市场。

　　新京报贝壳财经：比亚迪海外工厂生产情况如何，产能有多少？

　　李云飞：比亚迪位于泰国和乌兹别克斯坦的工厂均已竣工投产，位于匈牙利的生产基地也将投产运行。今年4月，比亚迪柬埔寨乘用车工厂举行奠基仪式。今年7月，比亚迪在巴西工厂举行首车下线仪式。海外工厂分阶段运营，现在单个工厂年产能在15万到20万辆。另外，比亚迪的8艘滚装船陆续下海运营，一方面用于国产汽车出口，另一方面泰国工厂的部分车型会运往欧洲。

　　新京报贝壳财经：对出海比亚迪收获了哪些经验？

　　李云飞：比亚迪的出海业务经历了三个主要阶段：第一个阶段是早期的电池、电子业务出海，第二个阶段是以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，第三个阶段是以乘用车为核心产品的新一轮出海。

　　海外市场大概分为两类，一类是规模很大，但没有本土品牌的市场，如巴西、墨西哥；另一类是有本土品牌的市场，如德国、法国。对于第一类，我们结合市场开拓和未来发展规划，在当地建厂，不仅要产品走出去，更带动当地产业发展。对于另一类市场，我们尊重当地的产业和企业，目标是协同发展，共同推动全球汽车产业转型。

　　预计年内实现1400万-1500万辆新能源车下线

　　新京报贝壳财经：下半年采取哪些举措以进一步提升销量？

　　李云飞：最近这两三年比亚迪增长很快，为了这两三年我们准备了二三十年。我们的核心是继续坚持把技术做好、把产品做好、把服务做好，最终消费者会做出选择。

　　从数据上看，去年11月比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线，今年7月达成第1300万辆，预计今年四季度，我们将达成1400万辆-1500万辆新能源汽车下线。

　　王传福董事长曾提出“卖一台车交一个朋友”，我们始终深入一线，了解市场和用户需求。我认为这是最重要的，只要坚持把技术、产品和服务做好，剩下的就交给时间。

　　新京报贝壳财经：最近走访市场有何洞察？

　　李云飞：未来县级市场有很大潜力，同时中国汽车品牌要尽快国际化。在这个过程中，深入市场一线了解消费者需求变化，关乎企业未来技术储备和产品规划。

　　新京报贝壳财经记者张冰