公告日期：2025-06-13

证券代码：002985 证券简称：北摩高科

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司

投资者关系活动记录表

编号：2025-002

√特定对象调研 □分析师会议

投资者关系活动类别 □媒体采访 □业绩说明会

□新闻发布会 □路演活动

□现场参观

□其他（电话交流会）

活动参与人员 华泰证券朱雨时，兴业证券周登科，兴业证券邓童
卉，国投证券宋子豪，光大证券汲萌，创金合信李
晗，信达澳亚基金齐兴方，鹏扬基金刑皓，煜德投资
管俊玮，大成基金张家旺，人保养老资产曾沭崴

时间

2025年06月13日上午10点

地点 河北省石家庄市正定县北摩高科公司行政楼一楼会议室

上市公司接待人员姓 北摩高科董事长 王淑敏

名 北摩高科总经理 张天闯

北摩高科副总经理、董事会秘书 王习

北摩高科证券事务代表 张迎春

形式 ?现场 ?网上 ?电话会议

交流内容及具体问答 1.请问公司如何看待大飞机的国际化战略，以及公司
记录 目前在民机国产化方面的进展

近年来，以 C919、C909为代表的国产民机陆续交付，
进入产业化、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时
代。根据航班管家统计数据，截止2024年底 C919累计交付
16 架，其中东航10架、国航3架、南航3架。2024 年 12月
C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机 A320、
B737相比，C919利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明
显。另外根据天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控
或迫在眉睫，市场空间广阔》，“2025年3月，中国商飞提出 C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年。”产能持续扩充伴随着国产大飞机走向世界，未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场，带动我国民机制造产业链和航材市场的整体发展。

2025年伊始，全球地缘政治紧张局势加剧，在此背景下商用飞机国际化和产业链自主可控迫在眉睫。国产大飞机产业链包括新材料、元器件/零部件、机体制造和机载系统等，公司的刹车制动产品属于机载系统类别，目前在积极地参与各种型号的国产化工作，部分型号的刹车制动产品已经进展到 CTSO（技术标准规定项目批准书）和 PMA（零部件制造人批准书）取证阶段。

2.外部摩擦对于国内航司采购航材的影响

目前，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的 Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的 Messier Bugatti，英国的 Dunlop Aviation等企业。今年以来，众多航司航材进口成本陡然提升，同时地缘政治紧张导致供应链亦存在不确定性。

根据各大航司2024年年报，中国国航、南方航空和东方航空目前的机队规模分别为930架、917架和804架，刹车盘作为耗材类产品存在特定的使用寿命和更换周期，民航刹车制动产品存在较大的国产替代空间。

3.能否简要介绍一下公司未来的民航战略布局

第一，在民机国产化方面，公司目前在积极地参与商飞公司各种型号的国产化工作，未来希望依托自身产品的质量和服务、高端人才优势、技术研发优势、产能和资质优势以及军用配套经验，为民机国产化战略做出自己的贡献；第二，在民航航材自主可控方面，依托自身拥有的多个民航 PMA 合格供应商资质，开拓不同种类的民航客户，从后市场角度满足航司的维修替换需求，提升国产化率；第三……
[点击查看PDF原文]

提示：本网不保证其真实性和客观性，一切有关该股的有效信息，以交易所的公告为准，敬请投资者注意风险。