近日，资本市场迎来了一则重要消息，建车B因连续十七个交易日收盘市值低于3亿元，或将不幸成为首只“市值退”个股。这一事件不仅牵动了市场的神经，也进一步凸显了当前市场优胜劣汰机制的严格性和有效性。

　　截至6月12日收盘，建车B继续跌停，为连续第18个交易日收盘市值低于三亿元，“市值退”第一股的位置继续锁定。

　　“市值退”第一股已锁定

　　6月11日盘后，建车B发布股票可能被终止上市的第九次风险提示公告，其中提到，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第9.2.1条第一款第（七）项的规定，在深圳证券交易所仅发行B股股票的上市公司，如果连续二十个交易日的每日股票收盘市值均低于3亿元，公司股票将被终止上市交易。按深证综指采用的上周最后一个交易日2024年6月7日外管局对外公布的汇率中间价100港元兑人民币91.037元计算，公司股票2024年6月11日收盘市值为人民币1.83亿元，已连续17个交易日每日股票收盘市值低于3亿元，公司股票存在可能因股票市值低于3亿元被终止上市的风险。

　　从股价表现来看，6月12日建车B开盘再次封上跌停板，报1.51港元／股，总市值1.8亿元，即使后2个交易日连续涨停，该公司收盘总市值也无法达到3亿元人民币以上，这意味着建车B提前锁定首个“市值退”案例。

　　公开资料显示，建车B全名重庆建设汽车系统股份有限公司，隶属中国兵器装备集团，公司主要从事车用空调压缩机生产和销售，1995年7月在深圳证券交易所上市，截至2023年12月31日止，公司累计发行股本总数11,937.50万股，注册资本为11,937.50万元。

　　据了解，该公司在过去的经营中面临了诸多挑战，近年来，该公司业绩表现不佳，营业收入和净利润均呈现下滑趋势。同时，公司股价也持续低迷，市值不断缩水。最终公司在经历了转型、资产重组、联合国资股东积极“自救”等措施之后，未能扭转颓势，触发了退市机制。

　　值得注意的是，除了建车B外，还有多家上市公司市值濒临警戒线。今年4月30日，沪深交易所正式发布修订后的《股票上市规则》，新规显示，主板A股（含A+B股）的市值退市标准将从今年10月30日开始从3亿元提高至5亿元，B股、创业板及科创板的退市标准维持3亿元不变；在“过渡期”4月30日至10月30日期间，主板市值退市标准依然为3亿元。据新华财经梳理，当前市场中总市值低于5亿元的A股上市公司达14家。这些公司大多存在业绩不佳、管理不善等问题，需要引起市场的高度关注，且年初至今跌幅较深。

　　市场优胜劣汰机制进一步凸显

　　“市值退”核心在于以市值作为衡量上市公司价值的重要指标。2020年12月31日，最严退市新规正式落地，新增了“连续20个交易日每日股票收盘总市值均低于3亿元”的市值退市指标。不过，时至今日，交易类退市公司主要以“面值退市”为主，尚未出现有公司因触及市值退市指标而退市。

　　据了解，在美股市场上，也有市值退的身影，纽交所的退市标准市值要求包括：连续30个交易日总市值低于5000万美元且股东权益低于5000万美元、连续30个交易日总市值低于3.75亿美元且总收入在过去12个月中低于1500万美元、平均总市值在过去30天中低于1亿美元。

　　分析人士认为，与传统的财务指标相比，市值更能全面反映公司的市场地位、竞争力和未来发展潜力，是资本市场优胜劣汰机制进一步凸显的重要体现。通过设立市值标准，对上市公司进行筛选和分类，有助于清除市场中的“僵尸企业”和“害群之马”，提高市场的整体质量和效率。

　　业内专家指出，建车B的退市是市场优胜劣汰机制的正常体现。在资本市场中，上市公司必须不断提高自身质量，才能赢得投资者的信任和支持。对于那些业绩不佳、管理不善的公司，市场将给予其相应的惩罚，直至其退出市场。这种机制有助于净化市场环境，提高市场效率，促进市场健康发展。建车B的退市也提醒了其他上市公司，必须高度重视自身质量建设，加强内部管理，提高经营效率。同时，投资者也应更加理性地看待市场波动，不盲目跟风，注重长期价值投资。

　　证监会上市公司监管司司长郭瑞明在近期答记者问中介绍，今年以来，已有33家公司触及退市标准，其中面值退市22家，市场优胜劣汰机制正在逐步形成。“2023年全年退市47家，退市新规设置了一定过渡期，预计短期内退市公司不会明显增加。” 郭瑞明强调道。