近日，智己汽车发布“恒星”超级增程技术，并推出全新一代智己LS6，其中增程版预售价为52度版本21.49万元、66度版本23.99万元。

　　早在几年前，智己内部曾就是否布局增程路线展开激烈讨论。智己汽车CMO李微萌回忆，当时有同事提到“朋友买增程车后悔不已，下一台必换纯电”，她从中看到两个本质：“第一，他朋友买了，说明需求真实存在；第二，如果我们能解决这些痛点，用户就会选择我们。”

　　智己汽车CTO项娇进一步指出，智己进入增程市场的初心与友商一致——让用户获得电动车的极致驾控与智能体验，同时彻底消除里程焦虑。但他强调，智己的优势在于“后发先至”：“当前增程产品仍存在明显短板，这给了我们机会。”

　　智己将其增程技术定名为“恒星”，核心理念是“基于纯电体验开发增程”，打造的“是一台增程，但更是一台电车”的新品类。其技术目标清晰：解决用户“总要充电、充电慢、用油体验差”三大痛点，并强化“纯电智能、无焦虑、更省钱”的核心需求。

　　“恒星”超级增程的首个量产载体为新一代智己LS6，搭载了与宁德时代联合开发的66kWh专属大电池，纯电续航达450公里，快充15分钟可补能310公里。宁德时代乘用车事业部&商用事业部CTO高焕透露，该电池采用高成本单晶三元材料，循环寿命较常规增程电池提升50%，并率先满足新国标无热扩散要求。

　　项娇则表示，智己没有选择“小电池+大油箱”的行业常规做法，而是坚持“大电池+高效增程器”路线。其Zephyr增程专用发动机亏电油耗仅5.32L/100km，比同级主流车型降低23%；油电综合能耗低至2.07L/100km，降幅达35%。每公里二氧化碳排放仅1.42克，仅为同类车型的1/12。

　　新一代智己LS6将继续提供纯电版本，增程版本则重点吸引三类人群：传统BBA用户、无家充桩用户、北方地区用户。项娇透露，智己与中汽中心的调研显示，92%用户城市通勤周里程低于333公里，因此66度电池可支持“一周一充”；而无家充桩用户占增程车主15%~30%，其中49%~50%抱怨纯电续航过短。

　　“没有家充桩的用户平均每月充电15次，冬季更频繁。每两天跑一次充电站，体验必然打折。”李微萌表示，智己的方案是：一周一充+15分钟快充+1500公里综合续航，让无桩用户也能享受近乎纯电的体验。高焕直言：“‘恒星’超级增程适合所有人，但没有家充桩的人最适合。”

　　新一代LS6增程版将预售价设定在25万元以内，这一定价也将搅动增程市场。李微萌算了一笔账：“一台17万-18万元的油车，五年用车成本与LS6持平，但LS6提供远超燃油车的电感和智能体验。”她强调，智己背靠上汽供应链体系和宁德时代战略合作，成本可控。

　　对于盈利问题，她回应：“我们把技术的困难留给自己，把自由留给用户。”项娇则补充，智己坚持“同平台开发”原则，增程与纯电共享三电技术和底盘架构，摊薄研发成本。

　　李微萌明确表示，智己推出增程并非要与纯电“内卷”，而是瞄准剩余50%因续航焦虑未选择新能源的用户。“纯电和增程不是互斥关系，而是共同做大蛋糕。”

　　针对“为何选增程而非插混”的提问，项娇回应：“技术是手段，体验是目的。”他指出，插混车型在亏电时发动机直驱轮胎，NVH和动力响应退回燃油车状态，而增程始终保持电驱体验。“在高端中大型车辆中，增程仍是更优解。”