上证报中国证券网讯（邱思雨记者俞立严）12月4日，在2025中国国际海事技术学术会议和展览会上，宁德时代发布全球唯一的“船—岸—云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案。截至目前，近900艘船舶已搭载宁德时代船舶动力产品。

　　与此同时，动力电池企业正集体抢滩电动船舶蓝海，行业迎来快速发展期。除宁德时代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科等头部企业纷纷加码布局。业内普遍认为，海运电动化虽尚处于起步阶段，但市场潜力巨大，有望成为继汽车电动化、新能源储能之后，动力电池行业的第三增长极，未来2至3年或将驶入发展快车道。

　　宁德时代发布“船—岸—云”一体化解决方案

　　记者从展会现场获悉，宁德时代解决方案能够实现“船—岸—云”一体化综合控制，具备高系统稳定性与控制精度、高系统效率与低能耗、高安全性与可靠性等优势。

　　宁德时代自2017年开始进入船舶领域，于2022年注册成立宁德时代电船科技有限公司（简称“时代电船”）。宁德时代船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司副总经理庄展汀在现场向记者介绍：“站在全行业看，未来内河电动化需要解决的痛点，可以概括为‘三大焦虑’。”

　　“具体来看，一是‘补能焦虑’，码头布局不均、等电时间长、运力不能被充分利用；二是‘成本焦虑’，初始投资高、对电池寿命和残值没有信心、对补贴过度依赖；三是‘安全焦虑’，担心电池热失控、船员操作不熟练、对网络和数据安全有顾虑。”庄展汀说。

　　针对“三大焦虑”，庄展汀在现场分享了相关解决方案：“在补能侧，公司通过高压大功率充电技术，实现能量的快速流动，把货船的补能效率做到接近甚至优于加油；在成本端，公司凭借15 年寿命的船用电池以及规模化回收方式实现增效。‘船—岸—云’解决方案可使整船TCO（全生命周期成本）较油船明显下降，如拖轮下降50%以上，货船下降33%以上，提升电船运营和管理效率；在安全侧，公司通过全流程的测试验证体系、船级社认证以及‘云帆’平台上的实时监测预警。”

　　“方案使电动船舶的运营效率大幅提升，既降低了运营成本，又提升了船舶安全性和管理便利性，真正让绿色航运像‘开电车’一样轻松、安全、高效。”宁德时代介绍。

　　多家企业抢滩电动船舶赛道

　　记者梳理发现，动力电池企业正加速抢滩电动船舶赛道，除宁德时代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科等头部企业均已布局船用动力电池相关产品。

　　在本次展会上，中创新航展出了全系船用电池储能解决方案。据介绍，本次展会公司推出的第二代320Ah船用电芯，通过创新融合全生命周期补锂技术与高能效铁锂材料体系，实现循环寿命突破12000次的行业里程碑，使用寿命较主流产品提升20%以上，显著降低船舶全生命周期运营成本。

　　据亿纬锂能官方微信公众号，截至今年11月，该公司相关产品在航运船舶领域累计出货量达800MWh。与此同时，亿纬锂能在业内首推3C高倍率船用磷酸铁锂电池，并创新推出船用液冷电池包。

　　国轩高科在今年6月与立泰能源、德国企业Tesvolt Ocean签署战略合作协议。三方将整合各自在电池技术、能源系统集成及船舶动力解决方案领域的优势，共同打造国际领先的船舶动力电池系统。

　　多家业内企业负责人对上海证券报记者表示，海运电动化虽然起步较晚，目前规模还不大，但其市场前景非常广阔，未来有望成为继汽车电动化、新能源储能之后，中国动力电池行业持续发展的第三增长极。

　　整体规模方面，据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元。

　　从市场推进节奏来看，电动船舶市场或将在未来两到三年间进入增长快车道。

　　“动力电池在航运领域的业务，虽然现在规模还小，但潜力巨大，就像三年前的储能业务。”中创新航市场部总监吴弢对上海证券报记者介绍说，目前主流电池企业均看好海运等航运领域的新业务，预计未来两三年进入快速成长期。

　　宁德时代市场体系联席总裁助理，宁德时代船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡在接受媒体采访时表示，现阶段，宁德时代船舶业务应用于内河、内湖、内海等水域，目前正推动应用场景向远洋突破。“或许三年左右，公司将实现纯电船舶驶向远洋。”苏怡怡说。