在新能源竞争加剧的大背景下，车企固态电池上车进展引发市场密切关注。

　　“全固态电池有望在未来2年实现小批量上车。”12月16日，车百会理事长张永伟表示，全固态电池技术路线正逐步收敛至以硫化物为主的方向，氧化物、卤化物等路线也在持续推进研究。目前，预计全固态电池2026-2027年将小规模生产与装车示范，能量密度为350-400Wh/kg；2030年，进入初步规模化应用，能量密度为400-500Wh/kg；至2035年则大规模量产应用，能量密度可达到>500Wh/kg。

　　业界的预判来自产业端不断释放的信息。中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎近日透露，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。”

　　进入12月，已启动上市辅导的卫蓝新能源为固态电池行业再添一把火。12月11日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与中信建投证券签署上市辅导协议,正式启动A股创业板IPO进程。如若进展顺利，其有机会冲刺A股市场“固态电池第一股”。

　　相关数据显示，今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9只股票的股价涨幅居前，年内均上涨超100%。

　　借助固态电池板块持续升温，广汽集团11月末表示，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，标志着广汽向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。随后，资本市场给出积极反应——短短五个交易日内，广汽在A股经历两次涨停：11月24日，广汽一字涨停，收盘价8.36元/股；11月28日，摩根士丹利发布研报称广汽过去一周累计上涨24%，当天广汽再度放量涨停，收盘价9.25元/股，累计涨幅达31.01%。

　　“现在开发的全固态电池的能量密度比现有电池能量密度高出近1倍，500公里以上续航的新能源车使用之后，可实现1000公里以上的续航。”广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示。

　　政策层面亦在积极助推固态电池的发展。今年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。

　　国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向看来，车企密集推动固态电池上车，受到消费者需求、政策推动等多重因素影响，“固态电池技术近年来取得了显著进展，车企推动该技术上车意在提升自身产品竞争力。”