新华财经上海8月20日电（李一帆）近年来，人工智能大模型的应用正深刻改变着汽车辅助驾驶和智能座舱领域。智能化已成为汽车智能化竞争的核心焦点，车企和供应商竞相布局，推动芯片“上车”和大模型“上车”，在此基础上集成各种传感器、控制器、显示器和通信技术，实现对车辆的智能化管理、控制和使用，提高驾驶和乘坐车辆的安全性和舒适度。

　　在此背景下，近日，上汽通用汽车宣布与智能驾驶公司Momenta签署战略合作协议，双方将在辅助驾驶技术领域展开深度协作。基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大模型将首发搭载于别克高端新能源子品牌“至境”旗下的至境L7轿车。据介绍，至境L7将提供全场景辅助驾驶功能，包括“无断点”城市NOA（智能导航辅助驾驶）、“不停车一键泊入”泊车等服务，标志着合资品牌在辅助驾驶领域实现重要进阶。

　　这次合作可谓双方的强强联手。中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》显示，截至2024年底，在独立智能驾驶解决方案商中，Momenta城市NOA的累计搭载量已超过五成，位居市场第一。据不完全统计，截至2025年6月，Momenta大模型已合作“上车”近150款量产车型，覆盖从10万元级的经济型车型到30万元级的豪华车型。

　　与此同时，上汽通用在辅助驾驶领域拥有深厚积淀。上汽通用汽车总经理卢晓在接受采访时表示：“通用汽车的辅助驾驶探索始于1999年，当时凯迪拉克Deville率先搭载了热成像夜视检测系统，成为首款应用红外热成像技术监测大型动物（如麋鹿）穿越道路的量产车，显著提升了车辆与乘员安全；2016年又在凯迪拉克CT6上实现了增强型夜视功能，提升了识别能力。上汽通用在2018年将Super Cruise超级辅助驾驶系统引入国内，Super Cruise最初是具备脱手能力的智能辅助驾驶系统，虽然受限于国内法规，部分功能未做重点宣传，但上汽通用仍是国内最早引入驾驶员监测系统（DMS）的厂商之一，我们已经在辅助驾驶技术上有了长期积累。”

　　上汽通用汽车副总经理王晨东表示，截至目前，Super Cruise超级辅助驾驶系统已累计安全运行里程超过8.77亿公里。并且，在Super Cruise超级辅助驾驶系统引入中国市场后，上汽通用针对中国道路工况和用户习惯进行了系统性本土化验证与测试，收集了大量复杂路况数据和用户反馈。遵循“安全是汽车第一性原理”的理念，这些经验被整合进此次合作，建立起双重检测、三重提醒、执行系统冗余等多重冗余机制，优化了行业常见痛点如接管提醒滞后、提醒无效或过度干扰等问题。

　　得益于上汽通用的技术储备，此次合作的亮点之一，便是相较于大多车企直接采用的“大模型上车”方式，其更像一个辅助驾驶技术优化和循序渐进的过程。上汽通用先在基本功上夯实基础，再引入创新技术，通过内部质检体系过滤潜在风险。

　　据介绍，Momenta的R6飞轮大模型不同于传统“模仿学习”大模型的仅模拟人类驾驶，而是采用“强化学习”方式，通过每一次避险尝试做到自我更新、进化。“也就是说，这辆车不只是模仿人类怎么开，还会使用一些极限场景的挑战数据或者坏数据，在这些场景里探索好的驾驶策略、总结新方法，突破了‘模仿学习’的局限，逐渐形成像老司机一样的应对能力。”Momenta首席执行官曹旭东举例称，“就像Alpha Go（阿尔法围棋）一开始模仿人类的专家跟人类下棋，跟人类打得有来有回，但后来它大幅超越了人类，所有围棋高手都没办法打败Alpha Go，就是因为它使用了‘强化学习’。甚至它后来通过Alpha Zero学会了‘自我对弈’，那时候有专家评价Alpha Zero已经比人类的顶级专家胜1子甚至2子，在围棋里面1子和2子基本上就是10-100倍的差距。”

　　结合上汽通用提供的极端场景训练，测试视频显示，至境L7在突遇小车起步加塞、绿化带遮挡视线遭遇“鬼探头”、左转时对向摩托车／行人突然提速等高危路况时表现出色，能够有效避让险情，而这对于中国多变的道路环境至关重要。

　　在安全之外，R6飞轮大模型还显著提升了驾驶流畅度。据王晨东介绍，别克至境L7的“无断点”城市NOA功能展现出老司机般的驾驶体验。举例来说，在窄路巡航或借道避让场景中，车辆识别精准、起停平稳；针对高速收费站ETC通行这一NOA难题，它能在无车道线指引下“盲开”，自主选择ETC路线，实现进站、过闸和出站全程自动化。

　　此外，别克至境L7在泊车辅助领域也实现突破，搭载“不停车一键泊入”功能，省去了停车选位和按键启动的步骤。新华财经在现场看到，车辆能够在行驶中实时识别车位，系统规划最优轨迹，无需先停车，即可实现“行进中泊入”，大幅提升泊车效率。日常用车场景中，面对机械车库或仅40厘米余量的窄车位，至境L7也能做到无差别应对，化解“停车焦虑”。

　　“辅助驾驶的实现远非单一模型之功，它需要车身结构、电子架构、智能座舱、智能底盘乃至动力系统等全车系统的协同响应。而别克全新‘逍遥’超级融合架构的关键角色，正是在极短时间内协调这些系统，对辅助驾驶指令做出精准响应，高效控制所有‘肌肉’，并确保R6飞轮大模型的‘大脑’指令能够被精准传导和执行。”泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜表示。

　　此次合作标志着上汽通用的辅助驾驶技术已经进入新阶段。通过融合上汽通用多年积累的安全工程经验与Momenta领先的大模型能力，双方不仅解决了接管提醒、边缘场景应对等行业痛点，更在安全保障与驾驶流畅性之间取得了突破性平衡。未来，该技术路径有望推动高阶辅助驾驶在中国复杂路况下的规模化落地与用户体验升级。