“8月25日，尚界H5正式开始预订！”8月20日，上汽集团微信公众号推文称。这款由上汽集团和华为合作的尚界首款车型又离消费者近了一步。当日，上汽集团（SH.600104）股价涨停，收盘价19.8元/股。

　　自7月16日工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第397批）名录中披露了尚界H5之后，消息就不断传来。

　　8月1日，上汽集团在互动平台表示，尚界H5即将于9月正式上市，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，具有全域通行、泊车辅助、多重感知等科技属性；双动力可选，纯电版CLTC续航里程最高至655km，增程版CLTC综合续航超1300km。

　　值得注意的是，增程版本的导入，也意味着尚界的走量任务变得更加明显。早在今年4月，余承东曾表示，华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后，预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。

　　实际上，在当下的市场竞争中，上汽集团确实需要一款智能化的“爆款”车型。今年前7个月，上汽集团销量约为239万辆，同比增长15%。全新尚界H5能否起到走量的作用，价格是重要一环。

　　“和其他‘界’不同，尚界主要聚焦在20万元级的消费市场。”有消息人士告诉《每日经济新闻》记者。不过，坊间消息称，尚界H5的区间是17万至23万元。从鸿蒙智行的品牌布局来看，问界与智界定位为中端车型，享界走的是中高端车型路线，尊界则是面对高端市场，几个品牌覆盖了23万至100万元价位段。从定位来看，尚界将是最便宜的鸿蒙智行车型。

　　华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东去年在谈到低成本汽车时曾表示，暂时不考虑推出20万元以下的车型，因为公司还没有做到20万元以下成本的能力。

　　上述消息人士透露，上汽集团在汽车供应链层面的控本能力和造车经验，使得尚界探索大众化市场成为可能。

　　今年已经成为智驾发展的关键转折点，以比亚迪为代表的车企拉动智驾在10万至20万元市场进入普及周期，比亚迪和奇瑞都推出了7万元以下的智驾车型。各家车企都在加大智驾层面的比拼，“智驾平权”已经成为行业共识。尚界的到来或将使得鸿蒙智行在“智驾平权”的市场竞争中获得更多关注度。

　　从市场节奏来看，自去年2月上汽集团和华为正式签署深度合作协议，到双方联合开发快速打造车型，以及今年9月首款车型上市，历时19个月的时间，尚界的节奏像是被一路开了“绿灯”。

　　新车上市在即，渠道层面也在筹备之中。有消息称，尚界H5尚未上市便吸引超千家渠道争抢代理权。对此，记者向尚界方面求证，但未获得官方回复。不过，据上述消息人士透露，尚界在渠道上会有专网模式，建设进度主要取决于华为方面。此前，记者从接近鸿蒙智行的知情人士处了解到，鸿蒙智行智界、尚界专网渠道招募大会已在5月召开，招募对象为“全国具有4S运营资质的优质经销商”。

　　如今，尚界H5即将开始预订，其能否如余承东所预期的那样实现“大爆”，不仅是鸿蒙智行在大众化市场探索的验证，也将影响上汽集团与华为合作的进一步深化。