继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行的“第五界”也要来了！

　　8月25日，智界及问界秋季新品发布会在成都举办。发布会上，华为与上汽合作的尚界首款车型尚界H5成为焦点。

　　有分析指出，随着华为“朋友圈”的持续扩容，其在新能源车领域的话语权有望不断提升，成为比亚迪、“造车新势力”等之外的“另一极”；而传统车企也有望在与华为的合作过程中获得更强技术支持，进一步拓展其在新能源汽车领域的竞争力。

据尚界汽车官微

　　华为“第五界”开启预售

　　据介绍，目前尚界H5已开启预售，预售价16.98万元起，将于9月23日在深圳正式发布上市，并将在国庆期间开始交付。根据当天尚界汽车官微数据，尚界H5在上市1小时后，小订数量已突破25000台。

　　具体来看，虽然尚界H5的起售价低于20万元，但仍全面继承了鸿蒙智行在智能座舱和辅助驾驶方面的技术优势。新车将标配HarmonyOS智能座舱系统，支持多屏联动、语音交互、AI助手、智能家居互联等智能化功能。

　　对此，有观点指出，尚界H5是目前搭载华为ADS 4智能驾驶辅助系统的最便宜车型，有望通过差异化竞争优势打造独特卖点。同时，尚界瞄准的赛道是目前国内市场正持续扩容，但竞争较为激烈的15万元—25万元价格区间。数据显示，国内新能源乘用车终端市场15万元—25万元价格区间的销量，已从2020年的27.5万辆增长至2024年的297.7万辆。

　　在这一背景下，华为有望凭借“智驾+激光雷达+鸿蒙座舱”的核心竞争力下沉，开拓出新的市场空间，上汽也有望借助与华为的合作，进一步拓展在新能源领域的产业布局。

　　在此前的调研活动中，上汽曾透露称，其已为尚界项目组建超5000人的专业运营及技术团队，与华为工程师开展全生态链的深度合作，上汽与华为的合作团队不仅依托于上汽集团在研发、生产、质量上的人才积累，而且结合华为在智能终端上的优势，实现团队的深度融合。根据上汽近期公布的产销数据，其7月整车销量为33.75万辆，同比增长34.22%；其中新能源汽车销量为11.73万辆，同比增长64.91%。

　　“朋友圈”布局持续扩容

　　梳理多方观点，在目前的国内新能源车市场中，比亚迪是领域内当之无愧的“冠军”品牌，旗下新能源汽车多年来在国内外销量领先；其次则是小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车等“造车新势力”，虽然单个品牌的销量不及比亚迪，但近年来上升势头明显，月度销量翻倍的情况并不少见；此外，传统车企也在不断发力新能源车，包括近期东风集团股份宣布私有化退市，推动其新能源品牌岚图汽车将以介绍上市方式登陆港交所等消息，均显示出各车企进军新能源车市场的决心。

　　与以上几方对比，华为虽没有直接造车，却通过与传统车企的品牌合作，逐步成为新能源车市场的又一“巨头”。具体来看，在华为鸿蒙智行的“四界”中，问界品牌是与赛力斯合作，智界品牌是与奇瑞合作，享界品牌是与北汽合作，尊界品牌是与江淮汽车合作。因此，在华为开启“四界”之外新的品牌合作后，后续可能的更多“朋友圈”布局，也已逐渐成为市场焦点。

　　事实上，在25日的发布会上，华为不只宣布了尚界H5的预售，还发布了新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版等多款新车的上市信息；同时，还有问界新M5跃影红新车色发布，享界S9T开启预售，全新问界M7公布发布时间等消息。

　　凭借与多方车企的合作，华为正不断完善旗下的产品矩阵，并逐步扩大自身在新能源车市场的话语权。

　　包括近期开启预售的“第五界”尚界，也已与“四界”品牌此前覆盖的23万元—百万元级别的价格带形成了搭配，后续若有新的传统车企加入华为“朋友圈”，其产品也有望进一步扩大此类产品覆盖面。

　　与此同时，国内汽车产业近年来加速向新能源智能化方向转型升级。有分析指出，目前智能辅助驾驶的渗透率仍然较低，随着技术创新和消费升级双重驱动，新能源汽车市场渗透率持续提升，智能化功能逐步成为汽车品牌竞争的核心要素。

　　因此，在近些年的合作中，传统车企部分车型的智能化水平，也有望在华为加持下持续提升，成为新的卖点，并进一步影响到后续合作的其他车企。

　　方正证券表示，截至8月25日，鸿蒙智行累计交付量已达到90万辆，连续14个月位列中国汽车品牌成交均价第一。后续鸿蒙智行还有望推出多款车型，以强化华为在汽车领域的优势。

　　新能源产业发展加速

　　记者注意到，目前，国内新能源汽车产业的高质量发展正受到高度关注。

　　在国新办8月26日上午举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，国家能源局有关负责人表示，“十四五”期间，我国建成了全球最大的电动汽车充电网络，每5辆电动汽车就有2个充电桩。截至7月底，我国充电基础设施数量达1669.6万个，是“十三五”末的10倍，规模世界领先。同时，我们积极鼓励“开绿车、用绿电”，通过绿证绿电交易等方式，为新能源车主提供绿电服务，组织相关省份开展车网互动应用试点，电动车化身“移动充电宝”，支持用电“削峰填谷”。目前全球有一半以上的新能源汽车行驶在中国，绿色低碳的出行理念和能源消费方式已经深入人心。

　　结合近期中汽协发布的7月车市产销量情况，虽然已经进入车市传统淡季，今年7月的整体销量环比回落，但同比仍维持高增长，呈现出“淡季不淡”的状态。对此，中国银河证券指出，部分地区置换补贴“重启”有望对国内需求形成一定支撑，国内乘用车新能源渗透率回升至历史高点，新供给驱动下有望保持逐月提升趋势。

　　拉长时间线来看，东北证券近期分析称，随着今年以来相关政策的范围扩大，新能源车的内需增长获得了强有力的支撑。从目前的乘用车市场格局来看，虽然BBA仍为龙头，但以华为合作整车厂及理想汽车等为代表的自主车企仍在奋力追赶。在政策及出口持续推动销量的情况下，新能源汽车的渗透率有望达到60%，预计2025年新能源汽车的零售销量为1433万辆，同比增长33.4%。

　　具体到相关产业链，国元证券表示，近年来，我国新能源汽车产业链保持快速增长，经过了两年价格下行，低端产能已快速出清，行业边际获得改善。建议优先关注成本端受益于上游原材料价格低位，盈利稳定的电池及结构件环节，如宁德时代、亿纬锂能、豪鹏科技、科达利、震裕科技等；其次，随着供给端结构改善，行业过剩产能逐步去化，建议关注受益于行业复苏的领军企业，如湖南裕能、龙蟠科技、万润新能、璞泰来、天赐材料、新宙邦、星源材质等。