2025成都车展的余热未尽，“金九银十”的传统车市销售旺季又来袭，近期的车圈非常热闹。

　　据第一财经记者不完全统计，今年9月，将有近40款新车（包括改款和全新车型）扎堆上市。截至9月18日，9月已有28款新车上市。作为对比，2024年同期上市的车型为17款。今年9月，也有望成为有史以来非车展月新车上市最多的一个月。

　　仅9月17日一天，就有5款车型密集上市，包括2025款奔驰EQS、上汽荣威M7 DMH、2026款腾势N9、吉利银河M9、奇瑞风云X3L，其中后两款是全新车系，且五款车全部为新能源车型。

　　9月下旬，即将上市的重磅车型还包括全新蔚来ES8、理想i6、极氪9X、全新问界M7、沃尔沃XC70等，这些也都是新能源车型。

　　为了支持新能源汽车产业发展，中国自2014年开始对购买新能源汽车免征车辆购置税。根据2023年财政部等公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，2026年和2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　为了抢食电车征税前最后的“金九银十”，车企蜂拥发布新产品以吸引消费者。

　　除此之外，随着今年最后一个季度的即将到来，车企冲刺全年销量目标的压力也在加大。数据显示，今年前8个月，汽车集团中年销量目标完成率最高的吉利，完成率为63%；比亚迪排在第二，完成率为62%；上汽、一汽、长安完成率也都在60%以上。其他汽车集团销售压力较大，完成率较低的北汽该数值仅为36%。

　　对于新势力而言，今年前8个月，小鹏、零跑、小米年销量目标完成率较高，分别为77.6%、65.8%、60%。智己、阿维塔、鸿蒙智行、极氪、蔚来、深蓝等品牌年销量目标完成率均在40%以下，在今年最后四个月面临艰巨的销售挑战。

　　除了加快新产品上市节奏，进入9月以后，多家车企也推出了市场促销政策。9月初，特斯拉宣布对上市不足一个月的Model 3长续航后轮驱动版降价1万元，并对Model 3和Model Y推出五年0息金融方案。随后，小米、小鹏等品牌迅速跟进，陆续推出包括0首付0息、一口价特惠、厂家直补等多重促销策略。

　　另外，全国超过20个省市在9月推出区域性购车补贴，形成“省+市+区”三级补贴叠加效应。以广西为例，9月至10月期间，广西商务厅启动新车购车补贴活动，对不同价位区间乘用车新车补贴2000元、3000元、5000元，总额度达3.5亿元；与此同时，地市购车优惠同步加码，来宾、贺州、桂林、梧州等市推出购车可申领加油电子券、保险券、超市券等多重优惠，南宁、贵港、玉林、北海等市推出本地购车补贴系列活动。