近日，智己汽车正式发布了新一代LS6，宣布同时推出纯电与增程两种动力版本，上市权益价为19.79万元-26.99万元，此举被业内视为智己品牌向主流市场发起冲击的关键一步。

　　尽管智己自诞生以来始终定位高端纯电市场，但这一次，它明显选择了更务实的产品策略：不仅坚持纯电技术的迭代，还以“恒星超级增程”系统切入增程赛道，意图打破其在销量上的“叫好不叫座”局面。

　　发布会后的采访中，智己汽车CMO李微萌多次强调“以终为始”的产品思维。她表示，智己并未简单跟风做增程，而是从用户真实需求出发——“48%的用户没有家充桩，既想要电车的驾驶品质，又害怕续航焦虑。”智己要解决的是用户续航焦虑、纯电补能焦虑、纯电冬季用车焦虑三大问题。

　　因此，智己此番推出的增程版本搭载了与宁德时代合作开发的66度及52度两款电池。尤其是66度大电池版本，纯电续航达370公里，综合续航突破1500公里；而且NVH静谧性和动力响应仍接近纯电车。

　　智己汽车CTO项娇进一步解释，智己的增程系统并非“电池+发动机”的简单叠加，而是通过自研的AI智能算法实现能效最优解。其百公里油电综合能耗低至2.07L，这一数据在当前增程市场中极具竞争力。

　　选择增程和纯电两条腿走路的新一代LS6，纯电Max版续航达802公里，而增程Max版则定价相近，仅在能源形式上形成区隔。对于用户画像，李微萌透露，预售阶段南方区域纯电与增程订单比例为4:6，北方为2:8，东北地区几乎全部选择增程。

　　更引人注目的是，发布会结束半小时内，智己宣布订单突破一万。尽管近期行业深陷“小订数据造假”风波，但李微萌坚称智己绝不作假，并指出线下门店“排队锁单”的现象可供验证。

　　从品牌战略角度看，智己此次推出增程，并不意味着放弃其纯电高端定位。相反，他们试图通过“电感更强的增程”吸引传统燃油车用户。李微萌称，许多原本犹豫是否换电车的用户，因超级增程彻底打消顾虑而转向智己。

　　不过，尽管订单数据亮眼，但智己仍需面对几个现实问题：

　　其一，品牌认知度与20万级主流市场竞争的激烈程度。该价位区间已有问界、理想、小鹏等多款强产品力的插混与增程车型；

　　其二，能源形式切换背后的服务体系匹配。智己目前全国网点已超400家，但在北方和高寒地区的服务覆盖、极低温工况下的系统表现，仍需真实用户反馈验证；

　　其三，如何在“走量”的同时保持高端调性。李微萌明确表示智己仍是高端品牌，但当价格下探至20万以内，产品与品牌之间的张力会逐渐凸显。

　　智己此次的双能源策略，反映出中国新能源汽车市场正在进入一个更务实、更细分的新阶段。纯电与增程不再是“路线之争”，而是共同满足用户多样化需求的并行选项。

　　智己能否凭借新一代LS6实现真正的销量逆袭，尚需时间检验。但它至少证明了一点：在竞争激烈的新能源市场，没有人能仅靠“技术领先”活下去——理解用户、快速响应、控制成本，或许才是这个阶段真正的生存法则。