中经记者郭阳琛石英婧上海报道

　　当中国汽车市场进入合资2.0时代，电动化与智能化已成为必答题。近日，作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款量产车型，至境L7首次公开亮相。

　　《中国经营报》记者了解到，别克为至境L7投入百亿资源，定位于增程豪华轿车。为带来行业第一梯队的智电体验，该车型携激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片以及一套“超级增程”系统高调入场，预计售价20万—30万元。

　　“过去三年，别克经历了发展的最低谷；如今，别克的新时代来了。补齐新能源与智能化的短板，发挥底盘、发动机、电池等技术长板的基础上，凭借强大的团队、深厚的造车底蕴以及优秀的品质操控，我们有信心与新势力品牌正面竞争，真正把高端新能源市场做好。”上汽通用汽车副总经理薛海涛表示。

　　切入增程轿车“蓝海”

　　记者注意到，至境品牌在产品规划上选择差异化路径，首款量产车至境L7并未进入增程SUV这一主流市场，而是选择增程轿车这一“蓝海”赛道。

　　“当前增程SUV市场的确是主流，月销1万辆、2万辆以上的新能源车基本都是增程车型，但也从侧面说明SUV市场的竞争已非常激烈。”薛海涛表示，增程轿车市场仍存在空白，这并非消费者没有需求，而是多数品牌认为轿车市场挑战更大。“正因如此，我们希望把握这一机遇，为消费者提供燃油车和纯电车之外新的选择，填补了这一市场空白，给予客户第三种选择。”

　　薛海涛指出，很多人以为增程技术简单，但要想真正做到高品质体验其实很难。为此，别克购买了大部分增程车型进行对标分析，并开展了大量用户调研。

　　别克在调研中发现两大核心痛点：一是亏电状态下车辆加速表现明显下降，反应迟滞，部分车企试图通过加大电池容量缓解问题，但这种方式显然不可持续；二是增程器启动时噪声较大，影响车内静谧性和舒适感，这也成为很多用户对增程方案犹豫的主要原因。

　　至境L7的首要目标就是解决上述行业痛点。据介绍，针对亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪声大的难题，至境L7搭载的“真龙”增程系统采用252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，亏电状态下差异均少于0.1秒，不仅真正做到“满电亏电一条龙”，而且发动机介入噪声小于0.5dB，真正实现安静、平顺的无感介入。

　　而针对当前市场增程车型纯电续航短、需要频繁充电的痛点，至境L7带来302千米纯电续航和1420千米综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求。

　　“我们内部讨论了很久，这次选了一个增程同级里最大的单电驱，动力也很强，因为豪华车很重要的一部分就是满电、亏电时动力都要强、综合油耗要低。同时，我们希望给用户提供静态和动态的豪华与舒适。”薛海涛阐释道。

　　值得一提的是，至境L7还补齐合资品牌的智能化短板。据悉，至境L7率先采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。截至目前，别克辅助驾驶累计安全行驶里程已超10亿公里。

　　对于智能化的重要性，薛海涛表示，过去这么多年，豪华品牌和合资品牌受到了非常大的冲击。推广电车没有智能化就感觉少了什么东西，发出去就没有声音。如今，智能化已经和新能源充分捆绑在一起变成了刚需。

　　加速进击高端新能源市场

　　今年4月，别克在上海国际车展上发布至境品牌，不仅以全新设计摆脱了传统合资品牌的固有形象，更成为别克迈向高端新能源市场的关键一步。之后，别克快速推出了“逍遥”超级融合架构、“真龙”增程系统以及逍遥智行等技术。

　　短短5个月，首款量产车型至境L7便问世，并计划在9月28日正式上市。据悉，未来8个月，至境品牌还将推出5款新能源新车，覆盖轿车、SUV和MPV全品类。

　　“为什么能这么快推出逍遥架构和至境L7？其实是因为我们多年的技术积累，比如增程系统、电子架构、智能化的研发，包括中央计算单元都是自己研发的。正是有了这些自研架构作基础，才能做出这么好的‘一道菜’。”泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜感慨道。

　　除了技术积累，至境品牌的快速落地还在于通用汽车总部的放权。薛海涛表示，过去三年，别克经历了发展的最低谷，开始认识到与对手之间的差距，很多产品的主导开发权也都不在泛亚。现在上汽通用每周都会跟美国开一次会，沟通比以前频繁得多，近两个月还会有通用汽车总部的高管来中国交流，中国团队的自主权和效率明显提高。

　　“这次董事会北美对我们的态度有一个关键词就是信任，对于我们在中国整个打法和产品非常信任。”据上汽通用汽车副总经理王晨东介绍，上一次董事会至境品牌更多还是蓝图，车也还没有成型。这次董事会整个产品和数据通用汽车总部都看到了，上汽通用汽车未来会有更多产品定义由中国（团队）来做。

　　记者注意到，自2024年第四季度以来，上汽通用汽车已连续三个季度保持盈利。曾瑜表示，今年8月团队去美国开会时，通用汽车高层对上汽通用2024年和近段时间的成绩“非常惊讶”“完全认可”。

　　价格方面，据薛海涛透露，至境L7的售价在20万—30万元区间。在他看来，至境品牌发布时就想要做别克的高端新能源子品牌，一味降低成本造车对于品牌的长远发展并不好。希望以真正的技术支撑更好的产品体验，一同解决燃油车智能化不足和电车里程焦虑的两大问题，让至境L7能真正进入到客户的购车选择清单中。

　　上汽通用汽车方面表示，作为别克在新能源时代重塑品牌价值的代表作，至境L7以全球造车底蕴叠加本土创新智慧，并凭借行业最强增程技术、行业第一梯队的智能体验，以及越级的豪华体验，进击新能源第一阵营，在智电新赛道上发力反超，为别克品牌的新时代发展开创崭新局面。