新华财经上海9月29日电（李一帆）9月28日晚，别克高端新能源子品牌至境首款新车至境L7正式上市，指导价17.39万至21.99万元，限时权益价16.99万至21.59万元。

　　不进则退，“一步到位”

　　2025年4月21日，黄浦江畔的“别克品牌日”上，别克高端新能源子品牌“至境”正式亮相。仅仅五个月后，9月28日，至境品牌首款量产车型至境L7上市。这种速度在传统合资车企中非常罕见，它传递出别克迫切转型的信号：不是小步试探，而是全力冲刺。

　　对深耕中国27年、拥有1500万用户的上汽通用别克而言，“至境”的推出与快速落地，意味着告别过去的成功模式，在合资2.0时代重新确立自己的位置。

　　“我们知道这个月几乎有30款车上市，所以我们自己也很纠结，在想到底要不要在这个月上市，但讨论后我们觉得，在一个不进则退的时代，躺平是不可能的，所以就选在这个月上市了。我们对至境L7非常有底气，它就是一台‘三好学生’车，是一个学霸，所以学霸不怕。”在发布会现场，上汽通用副总经理薛海涛说。

　　定位在20万元级市场，上汽通用总经理卢晓认为，在中国市场，高端化不仅仅意味着高价格，更需要对用户需求精准把握。

　　“此前经过反复讨论，我们本身就为至境L7定了一个‘一步到位’的价格，但就在今天（9月28日）下午，我们内部又再次召集了会议，中外双方一起讨论得特别激烈，最后讨论的核心就是‘不破不立’。”卢晓告诉新华财经，“我们要用越级的标准全力打造至境L7，在价格上也要再极致一点，再跨出一大步，实现‘入门即豪华’，重新给高配置高性价比建立新标杆，重新定义新时代的B级车。”所以直到28日下午15时，上汽通用才确定了至境L7最终的价格方案。

　　直面痛点，“短板变长板”

　　此次发布会的时间选择和价格选择并不是别克至境对自己发起的第一次挑战。事实上在差异化的产品布局上，至境就已经开始了“挑战市场”。

　　作为至境品牌的首款量产车型，至境L7没有选择竞争激烈的增程SUV市场，而是切入增程轿车这一相对蓝海的领域。上汽通用汽车副总经理薛海涛对此直言：“增程轿车市场仍存在空白，这并非消费者没有需求，而是多数品牌认为轿车市场挑战更大。”

　　至境愿意并敢于挑战这一市场，主要在于积累了足够技术基础。4月与品牌同步发布的“逍遥”超级融合架构，是上汽通用完全立足中国市场研发的整车架构，100%由中国团队自主定义和研发。该架构具备“3+3+3”多元拓展能力，能够实现MPV、SUV、轿车三种车身形式，纯电、插混、增程三种新能源技术，以及前驱、后驱、四驱三种驱动方式的研发生产。这种灵活性让别克能够快速响应市场变化。

　　在具体技术上，针对当下增程车型在亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪音大的难题，至境L7搭载的“真龙”增程系统采用252kW增程单电驱和1.5T混动专用发动机，实现了302公里纯电续航和1420公里综合续航，并且能够做到亏电状态下加速差异少于0.1秒，同时发动机介入噪声小于0.5dB。

　　此前，智能化一直是传统合资品牌的相对薄弱环节，别克通过合作与自研双管齐下的方式加速追赶。上个月，上汽通用与智能驾驶公司Momenta签署战略合作协议，别克至境L7成为首款搭载Momenta R6飞轮大模型的车型。

　　基于Momenta R6飞轮大模型和“逍遥智行”的技术赋能，至境L7拥有多项前沿智能化功能。例如，“无断点”城市NOA，可应对近距离加塞、机非混行、横穿马路“鬼探头”等高风险场景，还能识别潮汐车道流向、可变灯牌车道指示、不停车一键泊入，并能精准识别ETC杆位，自主完成进站、过闸、出站。

　　“我可以自信地说，我们的辅助驾驶现在已经做到了行业第一梯队，这也是我们在开发之初定的目标，我们一定要把从原来的短板一定要变成长板，现在我们做到了。Momenta R6飞轮大模型可以PK行业里面所有的智驾系统，我们有信心。我现在有一种扬眉吐气的感觉。”薛海涛表示。

　　正式反攻，跑出“别克速度”

　　上汽通用总经理卢晓将此次合作比喻为“最强的‘驾驶肌肉’遇上最强的‘驾驶大脑’”。“至境L7从硬件到功能都实现了新能源时代的豪华大满配。”

　　从4月品牌发布到9月产品上市，这五个月是至境品牌将理念转化为现实的关键期。别克在这段时间内完成了一系列优化与创新，持续打磨产品力，也通过这些全新配置构建起了别克至境在新能源时代的品牌形象。

　　据了解，未来8个月，至境品牌还将推出5款新能源新车，覆盖轿车、SUV和MPV全品类，逐步构建起完整的产品体系。这种快速的产品布局，代表了别克向新能源全面转型的决心。

　　从品牌架构看，至境承担着提升别克品牌定位的重任。上海车展上亮相的百万级超豪华新能源MPV“世家”，展示了至境品牌的高端化方向。而至境L7在20万元价格地带的布局，则瞄准了主流新能源市场。这种“主流+豪华”搭配的产品策略，既有助于提升品牌形象，又能保证市场规模，体现了上汽通用在转型期的现实考量。

　　更重要的是，至境品牌的成功与否，将验证合资品牌在新能源时代的一种发展路径，能否真正做到将全球造车底蕴与中国创新智慧有效结合，真正打响“合资品牌的反攻”。

　　“过去三年，别克经历了发展的最低谷；如今，大别克的新时代来了。”上汽通用汽车副总经理薛海涛的这句话，道出了别克背水一战的决心。