如果你需要一辆轿车，它既可以提供纯电的静谧、又能带你穿越山海长途；既能给你智能化的交互、又能提供媲美3.0T发动机的性能；既能带来舒适大空间、又把辅助驾驶能力拉满···这样的新能源轿车，存不存在？
至少在今天之前，这样的产品或是售价动辄超过30万元，或是压根不存在。但今天开始，在20万元上下的主流市场，有了一个上好选择——别克至境L7。
9月28日，上汽通用别克旗下高端新能源子品牌“至境”正式发布首款车型——至境L7。这是上汽通用逍遥架构下的首款车型，深度融合了本土智能化技术和别克百年造车积淀。在智能化、动力、设计等多方面，至境L7都看齐新势力并全面革新升级，进入行业第一梯队。
至境L7是上汽通用别克面向中国新能源汽车市场的最新答卷，也是对豪华增程轿车的全新定义。同时作为传统品牌的革新之作，至境L7的到来还将彻底颠覆传统B级燃油车市场，全方位形成竞争优势。
而这辆车，只卖16.99万-21.59万元。
全维提升，看齐一线新势力
至境L7是别克乃至上汽通用年内的“TOP级”工程，这辆车诞生于“百万级”逍遥超级融合整车架构，车身尺寸5032X1952X1500mm。妥妥C级中大型轿车的设计，对内保证了车内空间的绝对充沛，对外气场满满。
不过至境L7并非单纯堆尺寸，豪华、智能、强悍也是它的主要标签。
这款车是上汽通用全栈自研“真龙”增程系统的首发车型。得益于此，至境L7拥有同级最长的302KM纯电续航以及1420KM+综合续航，长途再无忧虑。不仅如此，至境L7搭载的奥特能2.0增混电池既能支持130kW快充，更经得起80万公里极限考验。
“真龙”增程的领先之处还在于可以实现零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s，几乎等于“感知不到”，实现真正的满电亏电一条龙。此外，“真龙”增程还做到了性能与效能的极致平衡，可实现最快5.9s零百加速，性能比肩3.0T动力的燃油车。
至境L7的智驾体验在合资车企中也属于绝对领先水平。
上汽通用别克与国内头部自动驾驶供应商Momenta深度合作，首发基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型，并搭载激光雷达。这使得其可覆盖高速及城区的全域领航辅助功能，以及极窄机械车位等全类型停车位泊车。
而同样是高阶辅助驾驶，至境L7的体验处于领先地位：其泊车入库时间与业内顶尖车型水准一致，泊车入库成功率也远高于行业第一梯队伙伴。
至境L7在舒适性上也毫不妥协。这辆车搭载了百万级豪车才有的悬浮层座椅，艾维亚车型标配Nappa真皮、四座功能满配。副驾零重力座椅、Buick Sound剧院级27扬声器音响、50吋全景AR-HUD等主流配置也是应有尽有，还有首发的高通最新一代8775车规级芯片等高端配置。
豪华满配、空间充沛，至境L7满座5人皆舒适，智能豪华更一流。这就是上汽通用别克的一支新军，也是它给中国新能源汽车市场的高分答卷。
B级颠覆者，市场新标杆
那这样一款车要卖多少钱呢？
传统C级中大型轿车售价多在30万元以上，搭载3.0T发动机、零重力座椅等豪华配置的车型售价更高。这让普通人望而却步。但至境L7起步价仅有16.99万元，跟一辆普通B级轿车的价格相当。
这相当于什么概念呢？对于传统车企的主流B级车来说，至境L7无疑是全方位降维打击——纵观市面上在售的主流B级轿车，它们的售价多在15万-20万元间。但无论是德系的精工标杆、还是日系的品质车型，在产品力上都远远落后于新能源汽车时代的产品。
比如，月销过万的某日系品牌B级轿车，不仅尚未实现高阶辅助驾驶、智能交互系统严重滞后，甚至座椅调节、后备箱开合仍处于原始的手动调节状态，与新能源汽车的智能化严重不符。
相较于这些主流B级轿车，至境L7不仅仅是在智能化上实现断代领先，包括辅助驾驶、智能交互、自动化，并提供了电车才能支持的多项功能（如对外放电等）；至境L7也在这些车引以为傲的性能或者油耗上进行了超越，如更快的加速能力和更低的油耗水平。
更优秀的表现和更有性价比的定价，至境L7吹响了重塑B级轿车市场的号角。甚至在高手如云的新能源汽车市场，至境L7的产品力和定价也极具诚意。
目前在20万元级新能源轿车市场，小米SU7、特斯拉Model S、小鹏P7等车型备受市场关注，销量也十分亮眼。这些车型各自十分优秀，不过大多是纯电车型，劣势在于长途出行时要面临充电问题。而至境L7作为增程轿车，续航无忧是一大优势。另一方面，相比凯美瑞、迈腾等合资主流B级车，至境L7以电打油，展现超维优势。
至境L7其实不只是消费者的更优选，更是传统B级车市场的破冰者。它以C级车的豪华在B级市场降维打击；这款车不仅会用颠覆性的智能化体验和越级的科技豪华打破B级市场旧有格局，强力推动传统B级车的新能源转型；同时它也能为传统品牌树立转型标杆，为行业发展带来新的启发。
对于别克品牌而言，至境L7已经到来，别克正大步迈入新的时代。
