8月18日晚间，中国船舶（600150）公告称，公司股票将于2025年8月19日开市起复牌。此前，公司已刊登拟开展吸收合并重大资产重组项目的异议股东收购请求权申报结果，并于8月13日开市起停牌实施收购请求权申报，申报期截至8月15日结束。

　　公司同时公告，公司换股吸收合并中国重工暨关联交易之异议股东收购请求权申报期间内，共有3名股东进行了申报，申报股份数量10500股。经核对，剔除无效申报后，本次收购请求权有效申报的异议股东数量为0名，有效申报的异议股份数量为0股。

　　同日，中国重工（601989）公告称，公司已于2025年8月14日向上海证券交易所提交股票主动终止上市的申请，并于8月18日收到上交所出具的《关于受理中国船舶重工股份有限公司股票主动终止上市申请的通知》。根据通知，上交所决定受理公司股票主动终止上市的申请。公司将在上交所批准后刊登相关终止上市公告。

　　重组后的中国船舶，将通过整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，深度融合中国重工在舰船研发设计制造领域的业务优势，推动双方船舶修造及配套业务的协同优化，从而进一步提升整体研发制造实力。

　　本次交易实施后，中国船舶作为存续公司，将消除两家上市公司之间的同业竞争，进一步巩固与突出其主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。

　　根据双方2024年度财务数据估算，重组后的中国船舶总资产将突破4000亿元，年营业收入将超过1300亿元，其资产规模、营业收入规模及手持订单数量均领跑全球。

　　两家公司此前发布的2025年半年度业绩预告显示，中国船舶预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润28亿元至31亿元，同比增长98.25%至119.49%；中国重工预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润15亿元至18亿元，同比增长181.73%至238.08%。

　　中国船舶表示，报告期内，公司聚焦主责主业，在确保生产安全的前提下，狠抓生产保交付，提升精益管理水平，生产效率稳步提升；船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩持续改善。

　　值得一提的是，停牌前夕，中国船舶总市值约1722亿元，中国重工总市值约1163亿元。待合并完成，这艘“造船航母”将正式扬帆起航。