财联社12月2日讯（记者陆婷婷）方威控制的“方大系”近期资本动作频频，旗下航空板块上市公司海航控股（600221.SH）于12月1日晚间发布两项增资决议：一方面放弃增资西部航空致持股比例腰斩；另一方面拟以7.5亿元自有资金加码货运业务。“一增一减”之下海航控股战略重心是否生变？

　　根据公告，西部航空（系海航控股的参股公司）因业务需要，拟增加注册资本不低于15.5亿元（每一元注册资本金价格为1元人民币)。原持股股东可根据自身情况选择认缴或不认缴增资份额。财务数据显示，西部航空今年前三季度净利润为7.64亿元，2024年全年净利润为2.47亿元。

　　海航控股表示，经综合考虑西部航空实际情况及公司整体发展规划，公司拟放弃前述增资认缴权，本次西部航空增资完成后公司持股比例预计由28.43%稀释至13.94%。西部航空仍为公司参股公司，未导致公司合并报表范围的变更，且不涉及公司现金流出，不会影响公司的正常生产经营。

　　同日，海航控股公告称，拟以自有资金7.5亿元对海航货运有限公司进行增资。海航货运为与公司同一实控下的主体。增资完成后，海航控股将持有海航货运约16.22%股权。

　　值得关注的是，同属“方大系”的方大炭素（600516.SH）前几日披露公告，计划报名参与杉杉集团及其全资子公司朋泽贸易的实质合并重整投资人招募。

　　方大炭素的大股东为辽宁方大集团，实控人为方威。公开信息显示，方威目前实际控制5家上市公司，除海航控股与方大炭素外，还有方大特钢（600507.SH）、东北制药（000597.SZ）、中兴商业（000715.SZ）。

　　《新财富》统计，自2021年参与重整以来，截至2025年1月，“方大系”累计在海航控股身上投入530亿元。

　　今年11月，海航控股前期资本运作相继迎来进展。

　　根据过往公告，11月13日晚，海航控股7.99亿元收购天羽飞训100%股权的交易完成交割、过户；11月19日，海航控股向控股子公司海航技术增资16.35亿元事项已经完成。海航控股还于11月15日公告称，10月引进4架飞机，运营358架飞机，该运营架次接近公司2019年12月（361架）的水平，2019年则是海航控股近十年来营收巅峰期。

　　截至今年9月30日，海航控股账面货币资金为156.34亿元。偿债能力方面，海航控股资产负债率为96.80%，虽较去年同期的97.28%有所下降，但仍远高于行业平均值。接连增资、收购资产、引进飞机……在面临新的“大额开支”时，海航控股或许不得不“克制”。

　　海航控股在公告中提到，向海航货运增资议案事前已经公司独立董事专门会议审议通过。独立董事专门会议意见为：航空货运市场有广阔的发展空间，海航货运是航空货运领域成熟的企业，公司增资海航货运，有利于公司把握航空货运的市场机会。