杭州西湖区某商场汽车展厅内，几名消费者仔细打量着一台理想L6新能源汽车，向销售人员询问产品情况。临近“十一”黄金周，这样的场景在全国很多地方上演。
“金九银十”作为中国车市传统的销售旺季，历来是厂商发力的重点，2025年的战况尤为激烈。
据不完全统计，本月内有近30款新车预售、上市，涵盖经济型到豪华型的各个价格区间，包括享界S9T、理想i6、哈弗大狗PLUS 、极狐T1、奥迪E5 Sportback、腾势N9、岚图梦想家、问界M7、全新别克等，包括新能源与燃油车两大阵营。
《中国经营报》记者走访终端市场发现，临近“十一”黄金周，“以旧换新”政策叠加各级消费补贴政策，4S店、商场店客流量显著增长。
有一汽奥迪销售人员告诉记者：“新能源车购置税优惠政策将在2026年1月1日调整，从全额减免变为减半征收，加上一些地方推出‘地补’计划取消，最近进店看车、询价的用户明显增加。”
“现在比拼的不仅仅是产品实力，还有洞察消费者的能力。”多家车企负责人对记者表示，在促消费和补贴多方利好的情况下，“金九”效果超出预期，企业对10月的成绩也充满期待。
记者在一汽奥迪展厅目睹了多线并举的忙碌景象：有的为访客细致讲解车型；有的通过电话与客户敲定试驾时间；也有的在线上直播，向观众讲述车型亮点和最新优惠政策。
15天超16款新车上市
“银十”旺季前夕，9月汽车市场迎来一波密集的新车投放潮。据不完全统计，短短15天内就有16款新车正式上市，覆盖10万—50万元价格区间，涵盖新能源与燃油动力，车型包括轿车、SUV及旅行车。其中，多款插电混动车型（含增程）的集中亮相，尤其反映出市场对“可油可电”技术的旺盛需求。
9月16日，北汽享界S9T正式上市，推出纯电与增程共4个版本，售价为30.98万—36.98万元，计划于9月21日启动交付。
作为华为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界S9T主打高颜值、大空间和长续航，搭载华为乾崑智驾ADS 4.0、途灵平台3.0，并全系标配空气悬架与连续可变阻尼减振器。华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，该车自开启预订以来订单火爆，累计小订已突破40000辆。
有行业分析指出，纯电旅行车在中国市场仍属蓝海领域。享界S9T率先切入这一细分市场，有望成为用户关注和购车首选，其增程版本的推出，也进一步缓解了消费者对长途出行的续航焦虑。
9月15日，哈弗大狗PLUS登场，定位中型泛越野SUV。新车燃油版售价10.98万—13.08万元，PHEV插混版售价14.78万—15.78万元，这一激进定价凸显长城汽车强势抢占市场份额的决心。其PHEV版本搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的三擎动力，搭载第二代Hi4智能四驱电混技术及智能后桥解耦系统，纯电续航最高达150km，WLTC馈电油耗低至5.99L/100km。
在更早之前的9月11日，北汽极狐推出A0级纯电SUV极狐T1，官方起售价6.28万元，进一步下探入门级纯电市场。尽管定位经济型，该车仍配备多项越级智能功能，包括A0级车型中首搭的低速智能辅助转向、540°立体全景影像，以及支持58大类泊车场景的自动泊车系统。
也有多家车企将重磅新车押注在9月下旬。理想汽车旗下i6计划于9月26日上市，作为品牌第二款纯电车型，其市场目标为稳定月销9000—10000辆，承担走量重任。
值得一提的是，理想i6虽定位为SUV，但其尾部造型融入旅行车设计元素，拓展了车辆的使用场景与功能可玩性，也获得不少消费者的积极反馈。
4S店客流量显著增长
记者走访发现，在政策和新车上市的双重刺激下，传统4S店与商场展厅客流量均明显增长。
在杭州余杭区奥迪品牌4S店中，展厅内不时出现看车咨询、洽谈购车的消费者。8月初上市的奥迪Q6 Le-tron聚集了不少顾客，围绕电池续航、智能驾驶系统、价格等细节与销售人员深入沟通。
除传统4S店外，临近下班，商场展厅同样人气高涨。记者看到，理想、问界、北汽享界三家品牌展车旁均有消费者驻足，有消费者带娃坐在驾驶舱体验空间舒适度、感受智能驾驶功能，也有消费者咨询购车优惠与补贴政策。
记者与理想销售人员交流了解到，理想采用的是订单制销售，理想i8没有现车，“现在下订7月底上市的理想i8要7—10周时间，理想i6上市即交付，可以在上市当天下午来我们店里看车，‘抢’下订，假期期间可以开上。”
记者关注到，面对激烈的市场竞争，车企的营销策略也在不断创新和升级，销售场景从线下4S店延伸至线上直播。
营销策略方面，最近上市的享界 S9T将使用场景扩展至旅游场景。临近“十一”黄金周，享界 S9T联合中国国家地理，推出了中国最美10条自驾路线。并通过意见领袖 （KOL） 余承东的个人微博，抛出“‘十一’大家想去哪里自驾？”的问题来提高产品曝光度和活跃度。
与此同时，为了破除消费者担心提前购买降价的顾虑。很多车企推出“一口价”，设定一个固定、公开透明的销售价格，并承诺全国统一。
“若现在提车会不会遇到‘十一’黄金周降价的问题”，面对这一担忧，奥迪销售人员向记者表示无须担心，并解释道：“奥迪Q6 Le-tron全国实行统一的‘一口价’政策，厂家跟消费者签订购买合同，保价到2026年年底。”该销售人员补充道，“一口价”只限于部分车型。
不过，有新势力车企销售人员告诉记者，与新势力直营模式统一价格不同，虽然有的传统车企设定“一口价”，但为了提高成交率，降低库存，线下门店有可以谈价的空间。
市场升温：政策与旺季的双重驱动
“金九银十”是车企抢抓市场先机，达成全年目标的关键时间节点。今年的销售旺季，厂商、销售终端都推出了一系列优惠政策，以吸引消费者、提振销量。
记者走访了解到，与以往不同，今年的优惠很大程度上得益于政策扶持。一位合资品牌销售人员坦言，在“价格战”的背景下，门店的利润空间有限，优惠主要源于政策扶持。
2025年，“两新”政策（汽车以旧换新和置换更新）成为拉动车市消费的重要动力。近日，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲在“2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示：“截至9月10日，今年汽车‘以旧换新’申请量已经达到830万份。”与此同时，一些省份地级市推出消费券等政策补贴也带动了汽车消费。
记者采访了解到，今年9月开始实施的汽车消费贷款贴息政策，为汽车市场注入了新的活力。有销售人员向记者反馈，不少消费者即便拥有充足的预算，也因为这项贴息政策而主动选择分期付款，享受实实在在的优惠。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对此分析称：“近年来，汽车消费金融渗透率已超过60%，这意味着超过半数的消费者选择通过贷款方式购车。贴息政策为消费者提供了最高3000元的贷款利息补贴，相当于直接减免部分购车成本，进一步降低了贷款购车的经济压力。”
值得一提的是，就在近期，工业和信息化部等八部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出2025年力争实现汽车销量约3230万辆，同比增长3%，其中新能源汽车销量目标1550万辆，同比增长约20%，同时保持汽车出口稳定增长，推动汽车制造业增加值增长6%左右。这一系列宏观目标的设定，与消费端政策形成呼应，共同助力汽车产业稳增长、促消费。
