新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月15日，渤海汽车触及涨停，涨停价6.12元，涨幅10.07%，总市值58.17亿元。此前一天，渤海汽车发布公告称，公司间接控股股东北京汽车集团有限公司收到北京市国资委出具的《关于渤海汽车系统股份有限公司重大资产重组有关事项的批复》，原则同意公司以发行股份及支付现金的方式购买海纳川部分资产并募集配套资金的总体方案。

　　不过，上述交易尚需公司股东大会审议，并经有权监管机构批准后方可正式实施，能否实施尚存在不确定性。

　　今年9月29日晚，渤海汽车发布公告称，拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%股权、廊坊安道拓51%股权、智联科技100%股权、廊坊莱尼线束50%股权，同时拟向不超过35名（含）符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。

　　公告信息显示，北汽集团直接持有海纳川60%的股权，为海纳川控股股东；北京国管持有北汽集团100%股权，为北汽集团控股股东。海纳川和北汽集团的实际控制人为北京市国资委。

　　此次渤海汽车收购的四家企业，主营业务覆盖了塑化汽车装饰件、汽车座椅骨架、汽车电子产品和汽车线束的研发、制造与销售，均属于汽车零部件及配件制造行业。

　　渤海汽车表示，本次交易前，公司主要从事活塞及组件、轻量化汽车零部件、汽车轮毂、汽车空调、减震器、油箱等多个产品的研发、制造及销售；本次交易后，公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。本次交易完成后，公司通过整合标的公司技术研发能力，将产品线扩展到更多汽车零部件领域，提升核心竞争力。

　　渤海汽车此次重大资产重组与其近年来面临的经营压力密切相关。作为2004年上市的汽车零部件企业，近五年其经营数据呈现明显下滑趋势。

　　2024年，渤海汽车营业收入下滑至42.27亿元；归母净利润方面，2021年至2024年持续亏损，2024年亏损额扩大至12.64亿元。

　　今年上半年，其实现营业收入17.12亿元，同比下降26.46%；归母净利润实现3.01亿元。不过，其净利润的提升主要得益于德国子公司申请破产后不再纳入合并范围，“超额亏损”转回形成的投资收益，并非主营业务盈利带来的增长。

　　在汽车产业加速电动化、智能化转型浪潮下，渤海汽车此番资本运作能否帮助其摆脱经营困境，仍需市场检验。