汽车行业反“内卷”背景下，整车上市公司陆续披露的2025半年度业绩预告，也成为众多车企是否行动起来积极响应倡议的“试金石”。

　　据《每日经济新闻》记者统计，截至目前共有11家商、乘用车整车上市公司披露了2025半年度业绩预告，而长城汽车已率先披露了正式的2025半年业绩报告。其中，有7家企业预计其归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）为正，5家预计归母净利润将出现亏损。

　　究竟是哪些整车上市公司在今年上半年稳住了业绩增长的节奏，又有哪些企业面临着业绩压力？透过这份最新的业绩“成绩单”，汽车行业格局的新变化也得以呈现。

　　问界系列助推赛力斯业绩大增

　　在已公布2025半年度业绩预告的乘用车上市公司中，长城汽车的归母净利润最高，但增幅出现下降。报告期内，长城汽车预计实现营业收入923亿元，同比增长1.03%；实现归母净利润63.4亿元，同比下降10.2%。

　　“报告期公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。”长城汽车在2025年半年度业绩快报中表示。

　　剖析长城汽车今年与2024上半年归母净利润可以发现，其主要是受今年一季度归母净利润的拖累。今年一季度，长城汽车归母净利润为17.51亿元，同比下滑45.6%；今年二季度，其归母净利润为45.86亿元，同比增长19.46%。

　　赛力斯归母净利润（27亿~32亿元）虽低于长城汽车，却预计同比增长66.2%~96.98%。但在销量方面，赛力斯今年上半年累计销售19.86万辆，同比下滑15.77%。高溢价车型往往是车企利润的重要来源。现阶段，问界M8/M9车型已形成协同效应，其中问界M9累计销量6.25万辆，同比增长6.28%；问界M8累计交付量超4.8万辆。

　　相较之下，广汽集团，江淮汽车、海马汽车、众泰汽车和北汽蓝谷2025半年度业绩均预计亏损。其中，北汽蓝谷和广汽集团亏损额相对更高，北汽蓝谷预计亏损22亿~24.5亿元，广汽集团则预计亏损18.2亿~26亿元。

　　江淮汽车则由盈转亏，预计亏损6.8亿元左右。对于2025年上半年业绩预亏的主要原因，江淮汽车方面称，“受公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益等影响所致”。江汽集团与华为合作的超豪华品牌尊界首款车型尊界S800已上市，目前大定突破8000辆。

　　商用车企均“预喜”

　　与乘用车相比，已披露2025半年度业绩预告的商用车整车上市公司普遍“预喜”，其中客车企业好于货车企业。

　　金龙汽车预计归母净利润为11.6亿元，同比增长74.71%；中通客车预计归母净利润为1.65亿~2.1亿元，同比增长48.72%~89.28%；安凯客车预计归母净利润为1500万~2100万元，同比增长106.67%~189.34%。

　　对于业绩增长的原因，金龙汽车和中通客车都提到了“出口”。金龙汽车称，“得益于海外市场的稳步增长，公司出口业务收入及占比提高，业绩贡献增加”。中通客车也认为，“公司出口业务持续发力，带动销量及收入显著提升”。

　　公开数据显示，2025年1~6月，我国客车出口量为7.1万辆，同比增长10.8%。东吴证券7月21日发布的最新研报认为，海外市场对客车行业的业绩贡献，有望在未来3-5年内再造一个“中国市场”。

　　同样，今年上半年货车市场的出口也实现了两位数增速。中汽协数据显示，2025年1~6月，货车出口43万辆，同比增长10.5%。福田汽车在其2025年半年度业绩预增公告中称，“公司聚焦核心国家和地区，海外业务上半年实现销量7.85万台，盈利同比提升”。报告期内，福田汽车归母净利润为7.76亿元，同比增长87.5%。

　　一汽解放归母净利润虽预计实现1800万~2200万元，但同比下滑96.45%~95.66%。对于业绩变动的原因，一汽解放表示，“报告期内，商用车市场竞争加剧，行业整体进入存量博弈阶段，同时能源结构转型加速，产品呈现结构性分化特征。在多重因素叠加影响下，公司本期销量同比下滑，盈利水平下降”。

　　乘联分会秘书长崔东树认为：“在反‘内卷’工作的推进下，行业利润的改善效果已经有所体现。中央及各级政府积极稳定燃油车消费，会推动报废更新的更强力实施，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。”