在9月24日举办的鸿蒙智行秋季新品发布会上，华为“五界”协同作战成型。华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，近期多款车型表现突出，显示鸿蒙智行品牌开始展现强劲势能。不止如此，广汽官宣与华为合作新品牌“启境”、东风集团高管本周密切接触华为，计划酝酿全新品牌……一系列动作显示，华为成为车企竞相合作的“香饽饽”。

　　业内指出，华为在车企转型中的角色，随着合作模式的丰富与产品矩阵的扩张愈发清晰。

　　明年鸿蒙智行五大品牌将迎来产品爆发期

　　根据最新数据，享界S9T上市一周大定突破1.3万辆；刚上市的全新问界M7小定累计突破23万辆，上市5分钟大定破1万辆；将华为乾崑智驾拉入15万级的全新车型尚界H5，不到一个月小定突破16万辆……2025年第38周（9月15日—9月21日）的最新统计显示，鸿蒙智行单周销量为13446辆，暂列新势力品牌第一，同时年度累计销量已居新势力品牌榜首。

　　记者留意到，随着“五界”产品线的全面铺开，2026年鸿蒙智行五大品牌将全面进入产品爆发期，形成约17款车型在售的庞大体系。

　　除了产品销量的爆发，华为对现有用户的技术服务升级也同步推进。余承东表示，现有93万鸿蒙智行用户本月将迎来最重磅OTA升级，更新内容包括华为乾崑智驾 ADS 4、智能座舱、鸿蒙生态拓展等20+项升级优化。

　　“HI Plus”模式或成车企下一个合作风向

　　汽车大厂与华为合作热潮不减。近日广汽、东风两大车企集团相继与华为达成深度合作，推动“华为系”合作模式进一步升级。其中，东风汽车董事长杨青亲自带队赴深圳华为总部之举，被视为探索央企市场化运营新路径。东风正筹备与华为深度绑定的全新新能源品牌，也被曝是类似广汽集团新品牌的“境”字辈的一员，首款车型预计2025年四季度发布。

　　业内分析，广汽、东风与华为采用的“HI Plus”模式或将成为下一个合作风向——这一模式介于华为HI模式（华为提供全栈智能汽车解决方案）与鸿蒙智行模式（华为深度参与产品定义、研发、营销）之间，核心特点是“车企主导、华为深度嵌入”。

　　业内指出，后续预计会有更多车企选择“HI Plus”模式与华为展开合作。下一步，华为汽车业务或将出现“境”与“界”的双品牌并行的情况。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，“HI Plus”模式既保留了车企的品牌主体性，又能让华为将智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心能力注入产品，为传统车企转型提供了可复制的范式。

　　记者观察：

　　并非所有“华为系产品”都能复制问界的成功

　　从当前来看，除了“五界”与正在扩充的“镜”字辈品牌，岚图、阿维塔、深蓝、昊铂、宝骏等品牌近几个月已陆续推出多款具有“华为”标签的新车，奥迪、宝马、大众等合资品牌，也都通过不同形式与华为合作，“华为乾崑智驾+鸿蒙座舱”成为不少车型的“基础配置”，“华为技术”已成为车企提升产品竞争力的重要抓手。

　　华为系车企合作伙伴的爆发，显示华为在智能驾驶、智能座舱两个领域被行业与消费者高度认可，但随着被华为赋能的新车越来越多，车企更应具备清醒发展的头脑：余承东曾强调的“华为只起到‘锦上添花’作用”，正在市场中得到印证——“华为系产品”能否畅销，最终仍取决于车企自身的产品力、品牌力与渠道能力。

　　并非所有“华为系产品”都能复制问界的成功，如部分主打华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的新车目前市场表现平淡，即便是“五界”内部，也有月销只有数千台的“智界”“享界”等车型。随着明年更多鸿蒙智行车型上市，“五界”产品矩阵将更加完善，“华为标签”的差异化优势将减弱，其他“华为系新车”所面临的竞争压力也将增大。

　　综合来看，华为无疑为中国智能新能源汽车行业的发展注入了强劲动力。但对车企而言，依赖华为技术只能是“短期助力”，唯有夯实自身实力、打造差异化优势，才能在激烈的市场竞争中长久立足。