作为广汽与华为战略合作的重要载体，华望汽车自立项起就备受行业关注。8月以来，华望汽车密集对外发布企业筹建的最新进展。直面外界关注的同时，也为年内的品牌发布和新车亮相做准备。
对外开放股权
8月14日，广汽集团发布公告，第七届董事会第8次会议审议通过了《关于广汽埃安投资华望汽车的议案》。
广汽集团同意控股子公司广汽埃安向华望汽车增资6亿元。完成此次增资后，广汽集团直接持有华望汽车股权降至71.43%，其余28.57%通过广汽埃安间接持有。而在今年3月18日登记注册时，广汽集团为华望汽车唯一股东，持股比例为100%。
这意味着，至少在集团层面，广汽不再谋求对华望汽车绝对控股权，接下去或以“轻控股”和“监督”的方式参与华望汽车的运营。
分析认为，埃安入股，只是起点。对外开放股权，引入更多的战略投资者，是当下造车新势力常见的运营模式。在均衡的股权架构下，股东不再“管人管事管企业”，而是“管资本”。广汽与新引入的战略投资者形成均衡的股权架构，有利于华望汽车规范企业管理。
接下去，华望汽车将是一家按市场化机制独立运作的公司，日常经营由华望汽车经营管理团队负责。华望汽车以实施灵活高效的决策，适配高端新能源市场“快迭代、强创新”的竞争节奏为管理效率目标，未来基于市场化原则开放引战融资。同时促进生态合作，丰富品牌创造力，打造更符合用户需求的多元化的汽车产品，提升综合竞争实力。广汽集团方面也表示，将与华为将继续充分发挥双方优势资源，推动华望汽车的稳健发展。
“招商大会”热度超预期
股权改变带来立竿见影的效果。8月7日，华望汽车举行品牌首次“招商大会”，在全国范围内遴选经销商合作伙伴。为降低风险，也为市场稳定。华望汽车首批渠道覆盖国内40座城市，每座城市经销商数量1-2家，全国不超80个合作名额。
大会现场，超200多位经销商投资者到场，包括全国百强经销商、大型汽车集团，以及超100家顶级豪华品牌经销商。平均2.5位投资者“抢购”一个合作伙伴名额，与汽车流通市场库存积压风险形成鲜明对比。根据中国汽车流通协会统计，今年上半年，国内汽车经销商仅有27.5%完成目标。今年7月，“以价换量”现象加剧，汽车市场结构性矛盾有待改善。
为何选择押注华望汽车？记者综合多位投资者观点，除广汽降低绝对控股权之外，还有另外两个原因。
一是车市正在加速演进，汽车行业走出“内卷式”竞争，将重心放在安全和品质上。不能满足该原则的汽车企业将会被淘汰。二是，广汽与华为采用全新合作模式，打破了行业常见的“车企与科技企业各管一段”的合作惯性，实现了从“物理结合”到“化学融合”的升维。
车圈投资情绪正在两极分化，有冷静务实，也有意愿高涨。投资分水岭并不复杂，通常是一个契机、一个好项目。此次华望汽车招商大会，无论是场面，还是格局，全面拉满，成为近年来豪华车渠道最“大阵仗”的跨界集结，涵盖一线到四线城市核心商圈资源。
“更快”“更高效”“更轻盈”
在华望汽车这一项目上，市场投资信心的快速充实，还源自几个关键事件驱动。今年初，广汽与华为联合办公，从立项开始，华望汽车便定位为面向30万元级的“智能高端新能源汽车品牌”。
而在今年3月举行的投资者说明会上，广汽集团董事长冯兴亚表示，华望产品的详细定义与定位将由华为主导，广汽提供支持及体系保障，以发挥“广汽制造+华为智能”的互补优势。
今年6月，华望汽车启动面向社会、高校的招聘，涵盖研发、产品、销售与服务、营销、财经等多个领域。
今年7月初，广汽集团董事长冯兴亚专程前往深圳，与华为创始人任正非会见。双方就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进，展开交流。
今年8月初，广汽召开华望项目开发攻关动员会，明确华望是“番禺行动”改革的重要一环。
将视线放在更长的时间轴上，可以看到，广汽与华为合作可以追溯到2016年。双方长期合作已经推动不同环节、不同领域和不同区域之间的协同融通、高效运行，打通全流程协同机制，实现组织架构的深度绑定。
小投入，大产出；快速执行，滚动发展，用“盈利性”提高“确定性”——这是广汽独有的气质。这一气质首发于广汽本田，并先后在广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安上印证。这一次，接力棒交到华望汽车手中。记者了解到，产品研发和团队建设正在稳步推进中。首款车型将于2026年面世，品牌CEO将在合适的时候官宣。目标已经确立，接下去，华望汽车要以“日”为单位，展开与时间赛跑。
今年1-7月，国内新能源汽车累计销量完成822万辆。尽管同比仍保持38.5%的增长，但幅度较2024年和2023年有一定下滑。乘联会秘书长崔东树认为，在高起点上推动新一轮发展，新能源汽车亟需新动能、新模式。跳出华望，看华望。华望汽车正在推进广汽和华为双体系的原生耦合，打造汽车产业前所未有的“华望模式”。新模式下，汽车产业将继续涌现先进适用的新科技、新工艺、新材料和新设备，持续提高生产质量、提升生产效率。
