9月25日，千里科技(601777.SH)发布公告称，力帆控股、梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司（以下简称奔驰数字技术）分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》，力帆控股将其持有的合计135633002股公司股份（占公司总股本的3.00%），以人民币9.87元/股的价格，通过协议转让方式转让给奔驰数字技术。此次交易总价约13.39亿元。

　　奔驰数字技术承诺，自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。交易完成后，奔驰数字技术将持有千里科技3%的股份，成为后者第五大股东。

　　奔驰看中智驾落地速度和迭代能力？

　　业内人士分析认为，奔驰斥资超13亿元入股千里科技，背后是提升智能驾驶竞争力、加快本土化研发、拓展合作生态等多重战略考量。而奔驰之所以选择牵手吉利，入局中国智驾赛道，一方面是因为奔驰与吉利已有多次合作，存在水到渠成的合作基础。例如，双方此前的合作包括资本层面互动、联合开发混合动力总成、合作打造smart等。

　　另一方面，在智能驾驶领域，千里科技的表现可圈可点。作为吉利智能驾驶领域的重要研发团队，千里科技正在加速推进“AI +车”战略目标的落地。目前，千里科技联合吉利共同推出的“千里浩瀚”智驾解决方案，分为H1、H3、H5、H7和H9五个级别，已经覆盖吉利汽车集团不同品牌、不同价位的车型。

　　今年以来，“千里浩瀚”智驾方案加速上车。自发布以来短短半年时间，“千里浩瀚”五个级别智驾方案已经全面落地量产，其中H3方案已经全面落地到吉利10万元级的经济型产品上，且延展到吉利燃油车配置体系中；搭载双英伟达Thor-U芯片的H9方案已经落地在极氪9X上，该车将于9月29日上市。

图片来源：每经记者孙桐桐摄

　　量产落地速度之外，吉利智驾技术的快速迭代能力也是其重要优势。“在辅助驾驶上，我们未来的迭代速度比行业都要快。因为行业普遍采用的都是识别+决策的逻辑，我们现在通过一段式的大模型，通过AI的能力赋能，能够形成一段式的融合大模型。并且，我们把世界模型建立起来以后，云端大模型就可以跟车端的能力进行相互校正，从而可使模型匹配速度更快。”吉利汽车集团CEO淦家阅近日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　据了解，目前吉利具备L2级以上辅助驾驶的车辆超过850万辆，海量的数据传输回来，通过算力算法，能够快速建立起世界模型，从而更好地实现迭代。

　　此外，在智能座舱方面，千里科技与阶跃星辰达成战略合作，双方基于阶跃星辰的多模态大模型、端到端语音大模型等AI能力，共同开发下一代智能座舱产品。

　　上半年营收超41亿元，千里科技拟赴港IPO

　　公开资料显示，千里科技即原力帆科技，于2025年2月完成更名。力帆科技的前身是力帆股份。2021年，在重庆两江新区和吉利的联合牵头下，力帆完成重整，证券简称由“力帆股份”变更为“力帆科技”，吉利成为重要股东，并开始为其注入业务和管理资源。

　　2024年下半年，力帆科技迎来重大“转身”。当年7月，旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司，以24.3亿元受让吉利科技集团持有的力帆科技19.91%股份，成为第二大股东。同年11月，印奇正式出任力帆科技董事长。

　　公开资料显示，印奇于2011年创立中国人工智能公司北京旷视科技有限公司，担任公司执行董事、董事会主席、首席执行官。

　　2025年初，力帆科技正式更名为“千里科技”，并进行了以“AI+车”为核心的战略转型，引入华为车BU首任总裁王军担任公司联席总裁。

　　围绕“AI+车”的转型目标，千里科技聚焦于智能辅助驾驶与智能座舱技术，依托股东方吉利的相关资源迅速打开局面。

　　2025年3月，千里科技发布公告称，拟与两江产业基金、重庆产业母基金、江河汇、吉利、重庆迈驰、路特斯等签署《车BU投资框架协议》，共同出资15亿元设立一家从事智能辅助驾驶业务的公司“千里智驾”，定位为“独立的智能汽车解决方案供应商”，希望再造一个“华为车BU（引望）”。随后，吉利与千里科技联合发布“千里浩瀚”智驾系统，结束了吉利旗下品牌智驾各自为战的局面。

　　图片来源：千里科技官微

　　为了进一步扩展市场，千里科技拟赴港股市场融资。9月12日，千里科技发布公告称，正在筹划首次公开发行境外上市股份（H股）并在香港联合交易所有限公司主板上市事项。此番融资计划用于（包括但不限于）践行AI（人工智能）化战略，提升研发能力，加强AI能力和产品功能开发升级及进行技术储备，战略性整合上下游产业链资源，进一步加强境内外销售与服务网络建设，提升全球品牌影响力，补充营运资金及一般公司用途。

　　从业绩表现来看，2025年上半年，千里科技营业收入为41.84亿元，同比增长40.04%；归母净利润为3117.08万元，同比增长19%。