新华财经北京9月30日电（记者董道勇、贾云鹏）始于轮胎翻新修补，创业于1975年的玲珑轮胎已走过50载春秋。创业之初，这家曾经将“路边到路中，路中争上游”作为经营目标的民营企业，如今已成为年产轮胎近9000万条、产品销往全球173个国家的知名绿色低碳轮胎企业。

　　近期，记者走访位于山东省招远市的山东玲珑轮胎股份有限公司了解到，如今全球前10大车企中已有8家选择玲珑轮胎作为原配胎，配套累计超3亿条。展望未来，公司将瞄准2030年中长期发展目标，努力打造世界一流技术水平、世界一流管理水平、世界一流品牌影响力。

　　坚持“四条腿”走路

　　记者了解到，玲珑轮胎最初从事轮胎翻新修补和农用机械轮胎生产业务。“路边到路中，路中争上游”是该公司二次创业期间提出的经营目标，希望能从生产行驶在“路边”的农用机械轮胎，到生产行驶在“路中间”的乘用车轮胎。如今玲珑轮胎产品已广泛应用于乘用车、商用车及工程机械等领域，包括乘用车及轻卡子午线轮胎、卡客车子午线轮胎和非公路轮胎等品类，品牌涵盖玲珑、利奥、御风、阿特拉斯、绿行及睿界等。

　　山东玲珑轮胎股份有限公司副总裁孙松涛说，经过50年发展，如今全球前10大车企中已有8家选择玲珑轮胎作原配胎，配套累计超3亿条。2024年玲珑轮胎配套量接近3000万条，在全国的新能源汽车原配胎市场份额超20%，全球新能源汽车原配胎市场份额占比近12%。

　　业内人士介绍说，原配胎被称为汽车的“第一双鞋”，车辆原配胎往往能影响消费者后续替换胎的选择。车企选择原配胎也并不是简单的采购行为，而是选择一家长期的技术合作伙伴共同成长。通常在新车项目立项之初，轮胎企业就参与进来，与车企工程师们一起工作，为一款新车定制最合适的原配胎。

　　孙松涛表示，汽车生产商对轮胎评审是最严格、最全面的，也是持续性的，为知名汽车主机厂配套也是一个轮胎品牌质量和影响力的体现。经过这些年努力，玲珑轮胎为大众、奥迪、宝马、斯堪尼亚、中国重汽等全球70多家主机厂提供配套服务，并在新能源领域为比亚迪、吉利、红旗、零跑、赛力斯等优秀车企进行配套。

　　在原配胎市场之外，玲珑轮胎并未忽视其他市场的拓展。玲珑轮胎已形成“四条腿”走路模式，即国内市场与海外市场销售比例约为1:1，原配胎市场与替换胎市场齐头并进。由于没有将“鸡蛋”放在同一个篮子里，玲珑轮胎风险防御能力、市场驾驭能力更强了。

　　在轮胎行业中，依赖单一渠道体量与规模往往做不大。“玲珑轮胎选择‘四条腿’走路，成长性、收入规模、体量空间就比其他企业更有想象空间。”孙松涛说。

　　技术赋能打造过硬产品

　　记者了解到，近年来，玲珑轮胎持续加大研发投入，建立全球“三国八地”的开放式创新研发体系。依托德国、美国等地研发机构和海外研发团队，玲珑轮胎先后开发出蒲公英橡胶轮胎、3D打印聚氨酯轮胎、79%可持续环保轮胎、非充气轮胎、自修复轮胎等。

　　数据显示，2022年至2024年，玲珑轮胎每年研发投入占比均保持在当年营业收入的4%以上。2024年，玲珑轮胎研发投入9.2亿元，约占营业收入的4.17%，同比增长12.97%，研发人员超过2000人，为其在激烈的市场竞争中保持领先地位提供有力支撑。

　　在原配胎市场，玲珑轮胎以技术共研为引擎，携手各大车企共同构建“需求定义——技术开发——场景验证”的闭环创新体系。凭借在整车匹配开发、NVH性能优化等领域的成功合作经验，2025年玲珑轮胎再度与吉利汽车研究院共建“高性能轮胎联合创新实验室”，锁定低温低滚阻、智能轮胎等前沿赛道，实现从“产品供应”到“技术共生”的跃迁。

　　轮胎，既是一种生产资料，又是一种消费品。玲珑轮胎市场负责人表示，卡客车天天在路上跑，卡客车司机最清楚哪个轮胎好，哪个轮胎最耐磨，哪个轮胎行驶里程长，哪个胎最安全。根据中国橡胶工业协会轮胎分会数据，2025年上半年玲珑轮胎乘用及轻卡子午线轮胎产量居中国轮胎企业首位，卡客车轮胎位居中国轮胎企业前三名，凸显专业客户对玲珑轮胎的认可。

　　瞄准“世界一流品牌”再出发

　　记者了解到，玲珑轮胎中长期战略和愿景是在2030年实现“7+5”战略全球布局全面落地，通过创新驱动打造世界一流技术；依托品牌营销，打造世界一流品牌；通过赋能渠道运营开启价值营销新零售。

　　业界专家表示，玲珑轮胎与国际大牌轮胎的技术、质量差距不大，目前主要差距在于品牌溢价。当前，轮胎行业国产替代的逻辑非常顺畅，在国内轮胎产业持续升级的背景下，越来越多消费者选择中国品牌来满足其刚性需求。

　　“中国汽车工业发展迅猛，尤其是新能源汽车产业技术迭代非常快。”孙松涛认为，在汽车产业带动下，中国汽车零部件产业一定会出现能够代表中国轮胎企业去参与全球竞争的品牌，在此逻辑下，玲珑轮胎从规模和体量上都有比较大的机会。（参与调研：陈川）