上证报中国证券网讯 8月13日晚间，长久物流公告称，公司于7月29日至8月13日接待了申万宏源、华夏基金、中信证券等近50家机构投资者调研，围绕2024年财务表现、业务布局及“治超”新规影响等展开交流。从调研内容来看，公司基本面稳健向好，叠加行业政策红利释放，头部企业优势有望进一步凸显。

　　此次交流中，2025年车辆运输车专项治超新规成为焦点。公司表示，两次治超均以安全为底线，旨在打破“超载-压价-再超载”的恶性循环。2016年新规曾推动整车运输企业运价、毛利润及归母净利润增长，2025年新规通过限制装载数量（如中置轴车辆限装9辆），预期将进一步推动运价反弹和行业利润率优化。与2016年相比，2025年新规更精准聚焦车辆运输车，在市场准入、源头装载、路面执法等场景强化监管，实行“双合规”目标和生产、仓储、运输三环节协同监管，并建立常态化长效机制，彰显重构行业生态的决心。

　　作为轿运车领域头部企业，长久物流拥有2400余台中置轴合规轿运车，有望多方面受益“治超”新规：市场非合规车辆出清导致运力阶段性紧张，主机厂提价或补贴利好收入增长；合规车辆上线率及月周转率将提升；运价合理时公司将减少外协，转而由自营车承接；9月至春节前为汽车销售旺季，年底前非合规运力出清后，公司能有效填补缺口。此外，治超对新能源业务影响较小，对国际业务国内段合规运输有促进作用，公司4艘近洋海船及3艘江船的水运运力将有力承接公路向水路转运需求，推动整车运输向“公铁水”联运转型。

　　整体来看，在行业政策优化与拥有的自身诸多优势加持下，长久物流有望在行业整合中进一步巩固领先地位。