宜昌富豪代德明，下了张大订单。

　　11月下旬，公告称，其实控的楚能新能源三家子公司，与龙蟠科技签署《生产材料采购合作协议》。

　　作为买方，2025-2030年期间，楚能将向龙蟠科技采购130万吨磷酸铁锂正极材料，具体单价由双方逐月确定，预估总金额超450亿元。

　　今年以来，这位低调的能源商人，出货节奏迅猛提速。

　　据《21CBR》记者不完全统计，楚能共向龙蟠科技等四家供应商，签下超680亿元的供货订单。

　　“储能出货量饱满。”加电联盟创始人王观林向《21CBR》透露，其本周刚为楚能介绍一位客户，相关方回复称，估计要年后交付了，现在不缺订单。

　　同步发力储能、动力电池，代德明和楚能，正在闷声狂飙。

　　密集下单

　　代德明大批量采购的，是磷酸铁锂正极材料，占储能电芯约20%成本。

　　5月，在湖北孝感总部，楚能与龙蟠科技签署50亿元采购合同。11月，双方合作升级，订单金额提升至450亿元。

　　来源：龙蟠科技

　　“明面上是锁单，降低成本，实际上是看好市场需求，提前锁定供应商，保障供应。”王观林解释，这能让供应商预判后市需求，做好扩产计划，避免原材料价格波动过大。

　　除磷酸铁锂外，代德明也大手笔采购其他原材料和零部件，与供应商签订长单。

　　5-8月，楚能密集签订三分合作协议。

　　其计划，在五年内，向江苏瑞德丰采购约2.5亿套结构件，累计金额约30亿元；又与科达利、杉杉科技，分别达成超百亿元电池精密结构件、负极材料长期合作。

　　提前下单的底气，是储能产品热销。

　　楚能称，1-5月的签约订单量，超过2024年总和。“产品处于供不应求状态，工厂24小时不停运转。”代德明在接受媒体采访时表示。

　　为了快速完成交付，代德明团队加速扩张产能。9月，楚能宜昌二期80GWh锂电池项目开工；同期，襄阳70GWh锂电池项目签署，1个月后开工。

　　截至目前，楚能设有武汉、孝感、宜昌、襄阳四大研发生产基地，年有效产能超过110GWh，规划总产能500GWh，总投资700亿元，员工规模约一万人。

　　2024年，宁德时代总销量为475GWh。若规划产能全部落地，在满产满销的情况，楚能将达到宁王去年水平。

　　双线并行

　　“从零开始，大胆投入。”

　　代德明入行偏晚，于2021年成立楚能新能源，自述“楚能诞生在竞争激烈的锂电池行业，价格不断下跌……身边全是强大对手。”

　　他还选择两条腿走路，动力、储能电池都做。避开巨头锋芒，楚能率先发力的是储能电池。

　　绕开竞争激烈的小容量电芯赛道，其找到突破口，主攻大容量电芯，先后推出280Ah、306Ah、314Ah储能电池产品。

　　其314Ah储能专用电池，就像一个超大“充电宝”，每公斤能储存180瓦时的电量，循环寿命超过12000次，支持－30℃至60℃的宽温区运行，能够适应复杂气候环境。

　　按照“生产一代、储备一代、研发一代”发展路径，楚能2000多人的研发团队，提交全球锂电专利近5000项。

　　2025年，代德明团队相继发布更大容量的472Ah、588Ah储能电池产品。加速发新品、扩产能的楚能，吃到储能市场红利。

　　据InfoLink Consulting，储能电芯全线满产满销。

　　1-9月，楚能储能电池，累计出货量达到50GWh，较2024年全年的20GWh，增长1.5倍。期间，楚能第一次进入全球储能电芯出货量前十名榜单。

　　动力电池领域，乘用车供应链壁垒较高，代德明团队先从商用车入手，与东风商用车、厦门金旅、三一重工等企业达成合作。

　　其最大一笔订单，来自东风柳汽，向其提供超30GWh多款乘用车、商用重卡电池产品。

　　6月，代德明表示，动力电池装车量，月均超2万台，累计装车量超过10万台。

　　管理层称，孝感生产基地，每天可以生产超600套动力汽车电池，每个月给一汽配套超过1万台汽车电池包。

　　10月，其进入国内动力电池企业装车量榜单，排12名，市占率达到0.69%。

　　值得注意的是，据传楚能可能接手威马黄冈工厂，亲自下场造车，消化动力电池产能。招聘网站显示，其正在招募整车性能管理负责人、智能座舱开发等相关人才。

　　“若其发布造车计划，（对电池相关材料的）需求也更多。”王观林解释。

　　家大业大

　　楚能董事长代德明，现年61岁，湖北宜昌人，性格低调，生意版图庞大。

　　他掌舵的恒信汽车，主要做汽车经销业务，2024年售出40多万辆车，斩获785亿元营收，位列行业第四。

　　家大业大的代德明，在资本市场游刃有余，是湖北宜化、方大炭素和华新建材的大股东，按28日收盘价计算，累计持股价值超过8.9亿元。

　　新能源车企纷纷建设直销渠道，汽车经销商日子不好过，恒信汽车营收下滑。

　　代德明果断切入新能源领域，加码电池业务，开辟第二增长曲线。

　　工商资料显示，代德明是楚能实控人，持股55%；恒信汽车是第二大股东。在其带领下，短短四年时间，楚能杀出重围，成为能源圈一匹“黑马”。

　　“想，都是问题；做，才有答案。”

　　代德明在年会上称，行业仍面临巨大压力，不能停留在2024年的成绩之中，自己在做未来5年、10年的规划。

　　内部，他持续升级技术；外部，找盟友一起开拓全球市场。

　　10月底，楚能发布6C快充电池“珠峰”，在800V超充平台下，其可实现充电10分钟续航600公里。“珠峰”电池应用高活性低温电解液，在-20度的环境下都能输出充沛动力。

　　“2026年6C（电池）会装车，10分钟把电池包充满，相当于1分钟100公里。”管理层解释。

　　11月初，楚能新能源与晶澳科技，签署合作协议。聚焦海外直流侧系统、户外柜及电池等储能产品，双方将展开供销合作，打造储能供应链体系。

　　储能行业参与者众，竞争残酷。代德明却认为，“有生意做，有发展空间，这就是机会。”