公告日期：2025-07-07

证券代码：603969 证券简称：银龙股份
天津银龙预应力材料股份有限公司

投资者关系活动记录表

编号：2025-012

█特定对象调研 □分析师会议

□媒体采访 □业绩说明会

投资者关系

活动类别 □新闻发布会 □路演活动

□现场参观 □电话会议

□其他（反路演）

泓德基金管理有限公司

民生加银基金管理有限公司

参与单位名称 新华基金管理股份有限公司

上海盘京投资管理中心（有限合伙）

长江证券股份有限公司

华西证券股份有限公司

时间 2025 年 7 月 4 日

地点 天津银龙预应力材料股份有限公司会议室

上市公司接待 董事长兼总经理：谢志峰
人员姓名 董事会秘书：谢昭庭

证券部部长：杨晓菲

问题一：什么样的桥梁需要用镀锌的预应力钢丝/钢绞线？
答：镀锌预应力钢丝和钢绞线拥有卓越的抗腐蚀性能和耐久
性。这种防护层对于暴露在严苛环境中的桥梁结构至关重要，尤其
投资者关系 是在跨越江河湖海、处于高湿度、盐雾或易受化冰盐侵蚀区域的大活动主要内容

介绍 型桥梁上应用广泛。镀锌预应力钢丝/钢绞线不仅普遍用于大跨度
斜拉桥、悬索桥的主缆索股中，也适用于对长期耐久性和低维护成
本有严格要求的其他重要桥梁构件。镀锌产品能显著延长桥梁缆索
系统的服役寿命，降低后期维护成本，是保障重大交通基础设施安
全、耐久、可靠运行的关键技术手段之一。

问题二：CRTSⅢ型轨道板的市场渗透率目前大概有多少？
答：国内新建高铁线路铺设的主要是 CRTSⅢ型轨道板或轨枕，具体选择取决于线路设计单位的技术要求。在平原地区的高铁建设中，轨道板式无砟轨道因其整体性强、稳定性高等优势，已成为北方高铁普遍采用的主流道床形式；而在隧道占比高、地形复杂的区域（如南方多山岭地带），轨枕式道床凭借其灵活适配性更能满足施工需求。因此，北方高铁项目通常更普遍地采用板式道床，而南方则更多应用轨枕道床。

公司与原铁道部科技司、工管中心、中国铁道科学研究院等部门联合研发的具有中国自主知识产权、领先国际水平的 CRTSIII型双向先张无砟轨道板，于 2013 年被中国铁路总公司确认为“设计时速 350 公里及以上高速铁路优先采用 CRTSIII 无砟轨道结构”板型，基于此技术领先地位及市场需求，目前 CRTSIII 型轨道板在符合其适用条件的新建高铁项目中的市场渗透率较高。同时，公司战略布局完善，位于广东阳江的轨枕厂具备完善的轨枕生产能力，使公司能够持续为不同地理环境和技术要求的铁路项目提供定制化的道床系统解决方案，实现从北方平原到南方复杂山区的全地形技术覆盖，有力支撑众多国家重大铁路工程的建设。

问题三：公司各季度经营活动现金流量净额变化的原因是什么？与产业结构调整是否有关系？

答：公司经营活动现金流量净额的季度性波动，主要源于日常经营中收付款结算方式的差异——即现金结算与票据结算（如银行承兑汇票）的流转时点不同。票据的接收、背书或贴现操作会直接影响现金流在各季度的分布。需要说明的是，2024 年各季度现金流的变化，是上述正常结算周期和支付节奏差异的体现，与公司当前的产业结构调整并无直接或必然联系。公司的资金管理规范，运营保持稳健。

问题四：公司的订单主要来源于铁路吗？

答：公司业务呈现多元化发展格局，铁路系统相关业务占比较高，公司与铁路系统相关单位建立起长期稳定的合作关系。在核心业务领域：一方面，公司提供高性能预应力材料，如轨道板用螺旋肋预应力钢丝、2200-2400MPa 超高强预应力钢绞线等；另一方面，作为第二产业板块，公司深耕轨道……
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