2025年7月31日，泉峰汽车发布募投项目延期公告，宣布两项重要项目达到预定可使用状态日期各延期一年。

　　三年前，公司通过定增募集资金11.8亿元，（经调整后）拟用于投资“高端汽车零部件智能制造项目（二期）”和“汽车零部件智能制造欧洲生产基地项目”。前者实施地点为安徽马鞍山，拟使用募集资金5.3亿元，达到预定可使用状态时间为今年7月；后者实施地点为欧洲匈牙利，拟使用募集资金2.96亿元，达到预定可使用状态时间为今年11月。

图源泉峰汽车公告

　　截至2024年末，上述项目资金投入进度均达到100%，不过，公告称，虽然前期经过充分的可行性论证，但项目在实际推进过程中，宏观环境、市场需求等发生了诸多变化，尤其欧洲项目还受到俄乌局势、欧洲能源危机等海外不确定因素的影响。为更好地平衡市场需求，实现公司资源的优化配置，公司根据实际情况，经审慎研究，将两个项目达到预定可使用状态日期分别延期至2026年7月、2026年11月。

　　南都记者注意到，泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售，核心产品包括汽车热交换零部件、汽车传动零部件、汽车引擎零部件以及新能源汽车零部件等。公司新能源领域客户涵盖了特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下）、蜂巢传动（长城旗下）、宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下）、重庆青山（长安旗下）、威睿（吉利旗下）等国内诸多行业头部企业；燃油车客户则包括了博世、博格华纳、法雷奥、大陆、马勒、马瑞利、舍弗勒、麦格纳、蒂森克虏伯等众多国际品牌。

　　近年，公司一直处于“增收不增利”的状态。2022年、2024年、2024年，分别实现营业收入17.45亿元、21.35亿元、23.03亿元，稳步上升；扣非净利润却分别亏损1.87亿元、5.46亿元、5.21亿元。

　　2025年上半年，泉峰汽车销售收入预计同比实现近20%的增长，扣非净利润则预计为-1.91亿元至-1.61亿元，继续亏损。

　　公司称，新能源汽车行业市场竞争依旧激烈， 新能源相关零部件产品价格承压， 拖累公司新能源汽车零部件产品毛利， 加上前期资本投入较大等因素综合影响，公司仍处于亏损状态。

　　而得益于销售增长及产品生产效率、良率改善，单位固定成本及变动成本较去年同期有所下降，公司毛利率逐步修复；此外，因降本增效措施的持续开展，公司管理费用及研发费用占收入比重持续降低，财务费用因汇兑收益增加而有所下降。以上因素综合导致公司今年半年度净亏损较上年同期明显收窄。