公告日期：2026-06-23

苏州国芯科技股份有限公司

2026 年 6 月 22 日投资者关系活动记录表

证券简称：国芯科技 证券代码：688262 编号：2026-011

√特定对象调研 □分析师会议

投 资 者 □媒体采访 □业绩说明会

关 系 活 □新闻发布会 □路演活动

动类别 √现场参观 □其他（券商策略会）

参 与 单 摩根士丹利基金；中信证券；北京泉鸣资本管理有限公司；苏州宏富嘉投位名称 投资有限公司；苏州成象私募基金管理有限公司；个人投资者。

时间 2026 年 6 月 22 日

地点 现场交流
上 市 公
司 参 加

董事会秘书：龚小刚

人 员 姓
名

1、公 司 最 近 公 告了新一代汽车电子离手检测触控 MCU 产 品
CCM4202S-O 内部测试成功。请问目前进展如何？公司产品的差异化竞争力
体现在哪些方面？另外，强制性国标要求 2027 年起 L2/L2+车型必须标配
投 资 者 HOD，这一政策窗口对公司业务拓展会带来怎样的影响？

关 系 活 答：公司研发的新一代汽车电子离手检测触控 MCU 产品 CCM4202S-O 已
动 主 要 于近日在公司内部测试中获得成功。该芯片基于 40nm EFLASH 工艺开发和
内 容 介 生产，按照汽车电子 Grade2 等级、功能安全 ASIL-B 等级设计，具备高可
绍 靠性和高安全性。该新产品在开发阶段就受到国内多家汽车方向盘模组厂
商的关注和支持，并按照客户需求进行定义与开发，目前已有多家客户对
该新产品开展了模组开发、应用测试及系统软件的开发。

该领域国际头部厂商如 Microchip、Infineon 等布局较早，技术积累

和生态构建较为成熟，国内厂商在该领域正在追赶国际头部科技巨头。公司该款芯片基于方向盘离手检测应用需要更大的电容检测范围和更高的检测精度、更高的集成化以及更高的安全性等应用需求开发，采用全新集成化架构，具备完全自主知识产权。

根据《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标，2027
年 1 月 1 日起新申报 L2/L2+车型必须标配 HOD，在售车型设置 13 个月整改
过渡期，2026 年全市场 L2/L2+新车整体 HOD 搭载率有望达到 65%，HOD 领
域的市场潜力较大，该政策有助于该产品的市场拓展和导入。

2、公司近年来明确 将 “ RISC-V+AI ” 作为核心技术路线。请问选择RISC-V 作为公司“RISC-V+AI”这条路径重要支撑点的差异化战略考量是什么？

答：RISC-V 凭借开源开放、指令集精简、模块化可扩展等先天优势，
已成为继 x86 和 ARM 之后第三大主流指令集架构，其与 AI 技术的深度融合
正在为芯片设计行业带来新的机遇。具体到公司的实践，主要体现在以下几个方面：

（1）定制化算力满足 AI 差异化需求：公司已开发 CNN20 到 CNN200 系
列化 NPU IP 核，正在研发更高算力的 NPU IP CNN300，形成“RISC-V CPU+AI
NPU”的异构架构，可在端侧和边缘侧 AI 场景中实现算力、功耗、成本的灵活平衡。

（2）降低研发门槛，加速产品迭代：RISC-V 开源特性使公司可自主定制指令集，无需受制于外部授权限制，缩短新品研发周期。公司在 RISC-V
架构上已成功研发 CRV0、CRV4/4E/4H/4L、CRV5、CRV7 等系列 CPU IP 核，
并基于此推出云安全 AI 芯片 CCP917T、端侧 AI 芯片 CCR4001S、高端汽车
域控 AI MCU 芯片 CCRC4XXX 等产品群。

（3）契合端侧和边缘侧 AI 对低功耗、低时延的刚性需求：RISC-V 的
低功耗特性特别适合于智能家电、智能汽车、智能工控、智能传感和智能电力等场景应用，公司端侧 AI 芯片 CCR4001S 已在智能商用空调领域实现
超过 10 万颗出货，和龙擎空天联合开发的智能 PC 应用的高端 AI 芯片已完
成设计进入流片阶段。

（4）开源生态降低客户迁移成本：RISC-V 生态的开放性和标准化未来
将降低客户软件迁移成本……
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