12月16日早盘，无人驾驶概念全线走高。

　　截至收盘，汉鑫科技（920092.BJ）“30cm”涨停，万集科技（300552.SZ）、久之洋（300516.SZ）“20cm”涨停，多伦科技（603528.SH）、浙江世宝（002703.SZ）、翠微股份（603123.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、路畅科技（002813.SZ）、威帝股份（603023.SH）、索菱股份（002766.SZ）等“10cm”涨停，云星宇（920806.BJ）、天银机电（300342.SZ）、豪恩汽电（301488.SZ）等公司涨幅居前。

　　消息层面上，12月15日，工业和信息化部官网公布，正式许可重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业的两款L3级自动驾驶车型产品的准入，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在重庆、北京指定区域内开展上路通行试点。这也是我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可。

　　图源：工业和信息化部官网

　　黄河科技学院客座教授张翔对时代财经表示，这件事总体来说是一个里程碑事件，以后流程会更加规范、透明，且全国统一。

　　“但这两款L3级自动驾驶车型获许可，对于北汽蓝谷和长安两家车企来说，只是小范围、指定路段、限定车速的示范运营，优势也不会特别明显，其销量也不会大增，普通消费者暂时买不到、用不上；不过，对于其他车企来说，后续要获得L3级车型的许可会容易许多。”张翔补充道。

　　尽管如此，此消息一出，北汽蓝谷12月16日开盘便涨停，长安汽车（000625.SZ）开盘也涨超4%。

　　从无人驾驶概念涨停个股来看，汉鑫科技主营信息系统集成服务；久之洋专注于红外热像仪、激光传感器等领域；万集科技主营智能交通系统技术研发及产品制造；多伦科技深耕大交通领域；浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售；路畅科技主营汽车信息化、智能化相关产品；威帝股份主营汽车电子产品；索菱股份主营车联网服务和自动驾驶系统。

　　这其中，浙江世宝在今年9月的投资者关系活动记录表中透露，“公司在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚，已获多家主流车企定点，线控转向首个量产项目预计于2026 年下半年开始量产，后轮转向首个量产项目预计于今年四季度开始量产。这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高，市场前景广阔。”

　　汉鑫科技在2025年半年报中透露，在智能驾驶领域，公司已开发云边一体化开发平台、智能网联云控平台、智能网联汽车安全监测平台、边缘计算单元、自动驾驶车辆改装解决方案、精准公交解决方案、自主召泊车解决方案、智慧隧道巡检解决方案、数字教学仿真解决方案等产品。

　　久之洋在2025年半年报中表示，在智能交通领域，激光传感器在自动驾驶、辅助驾驶系统中发挥着关键作用，随着自动驾驶技术的逐步推广，其市场渗透率也在不断提高。

　　万集科技则在2025年半年报中透露，公司凭借全固态设计、无运动部件的激光雷达及3D球形激光雷达等产品，已在国内多家自动驾驶企业的低速无人驾驶场景中得到实际应用。

　　而多伦科技在智慧交通板块构建了乡镇道路交通安全管控、情指行一体化平台、基层数字化警队、交通信号自适应系统、交通信号统一控制平台、急救护航保障系统、城市级智慧停车、交通设施智能运维等实用系统。

　　此外，路畅科技已构建智能座舱域、智能驾驶域、智能车身域以及感知部件四大核心板块，共计13条产品线；威帝股份主要产品包括CAN总线控制系统、汽车组合仪表、智能座舱系统、车身域控制器、BCM车身控制模块、汽车行驶记录仪、总线控制单元、控制器、云总线车联网系统、传感器、全液晶仪表等系列产品；索菱股份拥有全线智能网联云端技术及产品，包括车联网平台、新能源监控平台、自动驾驶平台、OTA平台等。

　　“虽然工信部出台了这个政策，也不意味着L3短期内会大规模的商业化。”张翔向时代财经分析称，预计明年的L3级自动驾驶行业处在一个稳步发展、缓慢爬坡的阶段，L3级的自动驾驶目前还不能商业化，也无法卖量产车。

　　他提到，但是整个自动驾驶行业的算法在不断迭代、价格也越来越亲民，部分带激光雷达的自动驾驶系统已进入10万元以内的车型。