固态电池产业化进程备受行业关注，4月7日固态电池概念走强，国晟科技涨停，智动力、万顺新材等涨幅居前。中国工程院院士，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波近日在中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会上表示，全固态电池的产业化已进入“攻坚阶段”。但也必须清醒认识到，从“中试下线”到“规模化装车”再到“稳定应用”，中间还有工程化、成本、良率的诸多挑战。

　　他提到，当前，固固界面稳定性、锂枝晶生长抑制等关键科学问题，仍是全固态电池技术突破的核心瓶颈。然而，真正的突破路径不应仅仅局限于电芯层面的材料优化，更需建立“用户诉求—整车指标—系统要求—电芯设计”的完整技术逻辑链。主机厂必须深度介入电芯的底层定义与开发环节，将消费者对续航、寿命、充电、环境适应性、安全等核心诉求，系统转化为对固态电池系统的循环寿命、热管理、机械安全、电化学等性能的边界，自上而下驱动电芯及系统的设计与开发。

　　“同时，我们也需保持清醒认知。固态电池并非动力电池技术演进的唯一路径。”廉玉波表示，在全固态电池攻关的同时，应持续加大对液态锂离子电池的技术投入，进一步提升其在环境适应性、能量密度等方面的综合性能。液态与固态并非替代关系，而应形成互补协同的技术矩阵，共同支撑新能源汽车电动化的持续深化与广泛普及。

　　此外，对于智能驾驶的发展，廉玉波称，智能驾驶的竞争，本质已演变为人工智能在汽车领域的应用竞争，是算力、算法、数据、制度供给与基础设施的综合较量。在这一逻辑下，需推动场景、法规与基础设施的协同演进，持续提升系统可靠性、事故责任的可解释性以及标准体系的统一与完备，为智能驾驶的规模化落地构建坚实的技术与制度基础。