记者|黄胜

　　4月8日，A股航空股集体大涨，截至发稿，华夏航空、中国东航涨停，南方航空、中国国航涨逾7%。

　　消息面上，受美伊达成停火协议影响，国际油价大跌。

　　此前油价高企，全球范围内航空公司纷纷上调燃油附加费或直接提高票价。

　　据每日经济新闻此前报道，航空业对油价的敏感度，首先体现在成本结构上。资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳介绍，具体到各大航司，航油的成本占比各不相同，但通常占营业成本的30%左右。

　　记者查询到，2024年中国国航、中国东航、南方航空的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。此外，据《中国民航行业2025年中期信用观察》，2022年—2024年及2025年上半年，民航运输行业样本航油成本占营业成本的比例分别为 29.29%、35.58%、34.72%和 32.13%（半年度不含华夏航空）。

　　为缓解油价上涨带来的成本压力，国内航线建立了燃油附加费联动机制。根据现行规则，当国内航空煤油综合采购成本超过5000元/吨时，航司可按公式征收附加费。招商证券测算显示，假设布油80美元/桶、新加坡航油110美元/桶，对应平均附加费约72元/人，静态来看对航油成本的覆盖率较高。

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