“目前中国赴哈萨克斯坦游客仅占中国出境游总量的市场份额很小，但潜力巨大。随着中哈免签政策落地、阿斯塔纳航空产品不断完善，两国及中亚、高加索地区的往来兴趣将持续提升，市场规模有望呈指数级增长。”

　　4月9日，阿斯塔纳航空集团CEO易卜拉欣·坎利尔（Ibrahim Canliel）在上海举办的新闻发布会上作出上述表述。

　　今年来，哈萨克斯坦国家载旗航司阿斯塔纳航空加速拓展在华航线网络。阿拉木图至上海的直飞新航线已于3月底开通，每周运营三班。自2002年12月阿斯塔纳航空开通阿拉木图至北京的首条中国航线以来，目前阿斯塔纳航空（KC）及旗下低成本航空公司飞狮航空（FS）共通航中国6个城市（北京、上海、广州、乌鲁木齐、三亚和伊宁），运营8条往返哈萨克斯坦和中国之间的航线。

　　截至目前，阿斯塔纳航空集团每周飞往中国市场的航班总量达32班，其中阿斯塔纳航空每周28班，飞狮航空每周4班，实现中哈间点对点直飞以及在中亚、高加索地区、欧洲和亚洲的中转衔接。

　　阿斯塔纳航空集团CEO易卜拉欣·坎利尔于今年4月1日正式履新，中国也是其上任后的首个到访国家。近期披露的2025年全年业绩显示，去年阿斯塔纳航空集团营收同比增长11.4%，达到14.54亿美元；息税折旧摊销及租赁前利润（EBITDAR）保持稳定在3.21亿美元，客运量上升至970万人次。

　　“中哈出行需求蒸蒸日上，此次新航线的开通，客流一度超出预期，未来随着该航线的市场需求不断提升，航班频次有望进一步加大。”易卜拉欣·坎利尔在现场向记者举例称，此前开通的广州航线，开通不久后就把航班频次从初期的每周三班提升至每周四班。基于商业贸易往来、旅游观光以及留学往返等需求上涨，阿斯塔纳航空计划在今年6月2日起开通哈萨克斯坦首都阿斯塔纳至广州的直飞航线，每周2班。

　　哈萨克斯坦地处欧亚之心，是古丝绸之路上的重要节点。阿拉木图是哈萨克斯坦的第一大城市，也是哈萨克斯坦经济、金融、文化和交通运输的中心。自2023年11月10日起，中哈两国已互免签证，单次免签旅行时间最长可达30天。

　　易卜拉欣·坎利尔在现场表示，在免签政策的支持下，其看到商务和休闲旅客的需求正强劲地加速增长。2025年，阿斯塔纳航空集团在哈萨克斯坦与中国之间运送了超过25万名乘客，同比增长96%。2026年一季度，客流量保持不断上涨的趋势得以延续。

　　近期，由于中东局势不稳定，东西方中转出行需求处于上升态势。不少航司集团正持续评估并调整航线网络，以承接中东滞留乘客及溢出的洲际出行需求。

　　易卜拉欣·坎利尔向澎湃新闻记者介绍，哈萨克斯坦凭借6至8小时航程即可覆盖东南亚、北亚及欧洲大部分地区，具备成为亚欧之间优质中转枢纽的天然优势，是连接东西方的重要桥梁。近期受中东地区等国际地缘政治因素影响，越来越多来自亚洲、东南亚及哈萨克斯坦周边国家的旅客选择经哈萨克斯坦中转前往欧洲，中转需求持续上升，其中也包括经土耳其等国中转的客流。

　　阿斯塔纳航空集团也在加大对宽体运力的投入。截至2026年4月，阿斯塔纳航空集团拥有63架飞机，今年2月阿斯塔纳航空与波音公司签订了采购协议，新订购达15架波音787-9梦想客机，计划于2032年至2035年间交付。此外，阿斯塔纳航空还与空客签署了一项协议，订购5架确定订单的空客A320neo飞机和20架确定订单的空客A321neo飞机，预计将于2031年至2034年间交付，并获得了另外25架空客A320neo系列飞机的购买选择权。

　　2026夏航季自2026年3月29日开始至2026年10月24日。阿斯塔纳集团在夏航季现有航线的航班频次有所增加，部分季节性航线已恢复运营，并开通了新的航线。具体来看，预计在夏季航班计划执行期间，从阿斯塔纳和阿拉木图飞往北京、伊斯坦布尔和安塔利亚（土耳其）的航班将逐步增加。从阿拉木图飞往乌鲁木齐（中国）、第比利斯（格鲁吉亚）和塔什干（乌兹别克斯坦）的航班数量预计也将增加。

　　“对中哈两国航司及相关行业而言，未来机遇无限，我们希望以航线为催化剂，进一步推动中哈在经贸、文化、旅游、教育等多领域的往来，释放更大的市场空间。”易卜拉欣·坎利尔说道。