“五一”假期期间，全国交通网络迎来了一场大规模的人员流动。根据交通运输部发布的最新数据，5月1日至5日，全社会跨区域人员流动总量高达15.17亿人次，同比增长3.49%。其中，公路人员流动总量达到13.9亿人次，占总流动量的九成以上。

　　在这一庞大的出行洪流中，自驾出行依然是绝对主力，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量累计达11.9亿人次。值得注意的是，新能源汽车在这一出行结构中扮演的角色愈发重要，绿牌车的身影频繁穿梭于各大高速公路与旅游景点之间，成为假期交通一道独特的风景线。

　　随着新能源汽车保有量的持续攀升，假期充电需求也迎来爆发式增长。国家能源局统计数据显示，5月1日0时至5月5日24时，纳入监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）共计服务新能源汽车397.84万次，充电量达到9493.14万千瓦时。

　　这一数据刷新了历年“五一”假期的纪录，日均充电量更是达到平日的2.34倍，同比增长52.8%。为了应对这一挑战，国家能源局指导各地提前制定了保障方案，通过信息化平台加强监测，有效保障了今年“五一”期间新能源汽车大规模出行的充电需求。

　　数据背后，是每一位车主真实的出行体验。来自日照的臧先生驾驶着一辆领克纯电车，在这个假期完成了一次往返上海的长途自驾，单程600多公里的路程，对于满电续航400公里的车辆来说，是一次不小的考验。臧先生选择了在途中下高速，寻找就近的充电桩进行补能。

　　他给记者算了一笔账：充入约350至400公里的电量，电费仅需51.21元，折合下来每公里成本大约0.13元，加上假期高速免费的优惠政策，相比燃油车，这一趟跑下来确实省下了不少开支。

　　不过，低成本并不意味着完全没有焦虑。谈及整个假期的感受，臧先生坦言，虽然天气转暖，电池续航表现比春节期间要好，且整体路况没有出现极端的拥堵，但在服务区充电环节车主们依然会耗费不少时间。

　　“排队加上充电等待，确实会耽误一些行程，对于赶时间的人来说不太友好。”臧先生告诉记者，虽然服务区充电桩覆盖率在提升，但在高峰期，充电位的周转效率依然是瓶颈。

　　臧先生假期用车期间给爱车补能一次花费51.21元。（臧先生供图）

　　值得一提的是，国家电网等平台利用APP智能管理，实时推送充电桩导航攻略，引导车主错峰分流。湖北仙桃则对辖区内现有充电桩换新升级，单枪充电效率提升8倍。湖南高速假期期间上线40座闪充站，投放6台移动充电机器人、16台移动应急充电车，缩短车主充电等待时间。

　　作为汽车行业的从业者，臧先生对技术带来的变化有着更敏锐的观察。他说，目前市面上800V高压平台的车型充电速度已经非常快，随着电池技术和充电桩功率的不断迭代，技术层面的“补能焦虑”正在逐步缓解。

　　“对于普通价位的电车来说，目前更适合500公里左右的中短途应用，充一次电即可到达，体验感最佳。”臧先生说。