据报道，新能源汽车OTA锁电投诉激增、8家车企被约谈3家被立案，9日，比亚迪、小鹏、广汽埃安、蔚来、极氪等多家车企紧急辟谣。为何车企接连否认？锁电对车主会带来哪些负面影响？

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘解释称，所谓“车企锁电”，简而言之，即车企在未经车主同意的情况下，通过OTA远程升级或到店软件更新，擅自修改电池管理系统参数，人为压低电池可用容量、限制充电上限及降低放电功率，将原本可用的一部分电量“锁住”。这就相当于购买了一辆标称续航500公里的汽车，升级后实际续航仅剩400公里，但仪表盘仍显示满电。

　　章弘表示，车企否认锁电主要出于两方面考量：首先是减少法律风险，避免因锁电行为承担质量保证责任及赔偿义务；其次是维护品牌形象与市场信心，锁电事件极易引发消费者不满和舆论批评，否认锁电有助于车企维持“以用户为中心”“技术可靠”的品牌形象，防止负面影响波及销量与市场份额；此外，部分车企试图在监管介入或舆论压力增大前，通过技术解释或临时补救措施缓解矛盾，而非直接承认问题。车主难以直接获取底层数据，举证车企通过OTA或软件更新实施锁电极为困难。

　　锁电对车主有哪些影响？在章弘看来，会导致汽车续航里程缩水，限制充电上限和放电深度，实际续航大幅减少，车主需频繁充电，加剧续航焦虑。此外，动力性能下降，锁电可能降低电机输出功率，导致加速性能减弱、爬坡能力下降，影响驾驶体验及复杂路况下的安全性。

　　“还有，车主的知情权与选择权被剥夺了。”章弘指出，锁电通常未经车主同意，购车时未告知可能存在性能限制，事后也难以自主选择是否接受，这实质上侵犯了消费者的合法权益。