《中国经营报》记者从北京市交通委获悉，为服务骑行爱好者携车乘坐地铁出行，自5月10日起，北京市在6号线、17号线、昌平线、S1线4条线路的11座车站开展“轨道+骑行”试点服务。
北京市交通委表示，在11座试点车站，乘客可携带轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车进站乘车。试点服务时间为每周双休日全天运营时段（工作日及法定节假日不开放）。
票务组织方面，本次试点实行专属骑行多样化票种票价管理，采用单一票价30元/人次。该票价包含乘客本人及1辆自行车当日单次试点线路通行权限，无超时限制。乘客可通过“亿通行App”购买近30个自然日内（含当日）常规双休日运营时段的车票。
为确保运营安全与良好的乘车秩序，相关运营单位制定了严格的车辆准入标准与乘车规范：严格车辆准入标准，仅限携带单座、纯人力驱动且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，车辆需车况完好、无尖锐突出部件及泥沙油污污染；所有电动自行车及其他带有动力装置的车辆不得进站。乘客进站需经人车安检，领取并使用车站提供的专用防护罩包裹车辆，出站时需归还至指定位置；在付费区内全程须保持防护罩包裹状态，以防剐蹭及污染车厢。
北京市交通委表示，建议乘客在试点车站的指定出入口使用垂直电梯并经宽通道闸机进出站，携带自行车上下楼时可使用楼梯，切勿乘坐自动扶梯。北京交通委特别提醒，乘客携车不得换乘非试点线路。乘客须按选定站点进出站，严禁在路网内随意换乘非试点线路或从非试点站点出站。
骑行爱好者王先生对记者表示，过去跨区骑行，既担心体力不支，又顾虑路线安全，现在北京试点自行车上地铁，骑行时不仅可以直达起点、节省时间，还大大降低了路面风险。
据了解，此次“轨道+骑行”试点，是北京在既有接驳便利化基础上的又一服务创新探索。后续，北京市交通委将密切关注试点运行情况，持续收集市民的出行体验与反馈，动态优化服务细节。
此前，国内已有多个城市地铁公司试点骑行友好服务。2025年11月15日，深圳地铁在2/8号线、6号线、6号线支线试点上线了周末骑行友好服务，票价实行一票制35元。2025年12月1日起，苏州地铁3、5、6、8、11号线试点允许非高峰时段携带自行车进站，单次收费25元。今年5月1日，常州地铁试点推出自行车整车携带乘车服务，让骑行爱好者可通过“地铁+骑行”的方式畅行常州，“人+车”单程合计10元。
一位地铁运营企业人士在接受记者采访时表示，对于自行车上地铁，目前国内绝大多数城市仍处于禁止状态，部分城市开展了零星试点。一方面自行车在地铁车厢内占用较多公共空间，且影响乘客通行效率，对于地铁运营企业来说，管理成本较高；另一方面，部分地铁线路设施老旧，缺少车厢自行车固定装置、适配的垂直电梯、宽通道闸机等硬件配套，因此从短期来看，携带整车上地铁只能在局部具备条件的城市和线路小范围展开。
