上证报中国证券网讯（记者俞立严）上汽大通日前正式推出大拿超级增程版，新车搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312km，每公里成本低至5分钱，CLTC综合续航突破1260km。上汽大通销售公司副总经理张大伟接受记者采访时介绍，上汽大通预判，未来商用车领域增程技术路线市场占比有望接近50%，成为行业主流发展方向之一。

　　张大伟表示：“对于商用车来说，当纯电续航里程达到300km后，通常每增加100km续航，价格就会增加1万元，如果需要400km、500km，甚至超高续航的话，代价是非常大的。”

　　张大伟介绍，当前国内纯电轻客市场渗透率已超98%，车型续航多集中在300公里左右。上汽大通调研显示，行业用户早已形成明显分化：纯电商用车仅适配城市短途限定场景，有城际出行需求的用户只能被动选择燃油车。两类用户泾渭分明，基本没有交集。

　　基于行业真实痛点，上汽大通推出“大电池+小增程”超级增程方案——搭载50度电池，实现312公里的纯电续航，可以覆盖轻客用户80%-90%的用车场景。除了续航优势，该车搭配的小增程器体积仅为传统发动机一半、重量更轻，无需占用载重空间，并可以让每升油发电3.5度，提升经济性。

　　在未来的技术布局上，张大伟透露，上汽大通会根据不同车型的定位选择最合适的技术路线。对于商用车，增程技术能够以更小的成本、重量，实现最优的经济性，会继续深耕；而对于皮卡这类产品，未来会推出插电混动版本，更好地满足用户对极致动力与驾乘体验的需求，为不同的用户提供最适合他们的产品。

　　面对未来商用车新能源技术路线的多元化格局，张大伟也表示，大拿超级增程不能完全替代纯电。“因为城配物流用户日均行驶里程200km左右，300km-400km的续航是完全够用的。用户不会为了增程增加额外的成本，所以我觉得这两个技术路线是并驾齐驱的。”