5月11日，中国汽车工业协会在月度信息发布会上披露，4月，我国汽车产销较去年同期小幅下降。其中，出口延续快速增长势头，对汽车市场形成稳定支撑；商用车市场保持增长，新能源汽车市场平稳运行。

　　中汽协数据显示，4月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，同比分别下降1.7%和2.5%。

　　内需市场仍待改善提振。4月，汽车国内销量完成162.5万辆，同比下降21.6%。其中，传统燃料汽车国内销量71万辆，同比下降32.2%。

　　对于4月汽车产销量的下滑，有受访专家表示，主要受到年初“以旧换新”政策切换、新能源汽车购置税补贴退坡、消费信心偏弱等多重短期因素影响。

　　具体来看，乘用车市场下滑，4月，乘用车产销分别完成219.7万辆和212.9万辆，同比分别下降2.6%和4.2%。商用车市场保持增长，4月，商用车产销分别完成37.8万辆和39.7万辆，同比分别增长4.4%和8.1%。其中，天然气商用车销量3.1万辆，同比增长65.5%。

　　新能源汽车市场保持平稳运行，4月，新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，不久前结束的“北京车展”人气火爆，多款新车、改款车型集中上市，带动了新能源乘用车销量的增长。

　　汽车出口延续快速增长势头。4月，汽车出口90.1万辆，同比增长74.4%。其中，新能源汽车出口同比增长超过一倍，达43万辆。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，4月汽车市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对国内燃油车零售造成重创，直接影响到国内汽车零售复苏节奏。

　　中国汽车战略与政策研究中心产业运行研究高级总监杨祥璐在接受中国证券报记者采访时表示，随着各地稳增长、促消费政策进入落地期，车企集中推出年度新款车型和配套促销活动，补贴退坡带来的短期冲击有望得到有效缓解。

　　“长期来看，支持政策退出、汽车产业走向完全市场化是必然趋势，转型升级过程中的阵痛不可避免。但同时，我国汽车市场销售规模平稳扩容、产业创新动能壮大的向好趋势没有改变。”杨祥璐表示。