作为最赚钱的高铁，京沪高铁（601816）5月11日晚间宣布涨价之后，5月12日早盘股价一度涨超7%。

　　5月12日早间，京沪高铁高开后摸高至5.25元/股，涨幅高达7.58%。截至发稿时仍涨超5%，总市值超2500亿元

　　消息面上，5月11日晚间，京沪高铁发布公告称，对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。

　　公告指出，总体原则是更好地满足广大旅客差异化出行需求，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质为原则，推动公布票价更符合市场供需关系。此次票价优化调整对公司业绩的影响具有一定的不确定性，公司董事会提醒广大投资者谨慎决策，注意投资风险。

　　“中国高铁第一股”京沪高铁于2020年1月16日在A股上市，是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。

　　据京沪高铁财报显示，2026年一季度实现营收105.59亿元，增3.29%；实现归母净利润31.43亿元，增6.03%。去年实现营收430.62亿元，增2.15%；实现归母净利润131.72亿元，增3.16%，均创历史新高。

　　据申银万国研报此前指出，高铁票价的市场化，一方面可以有效利用“价格”的杠杆作用，市场化的实现多种运输方式之间的有效分工，另一方面结合国家鼓励社会资本投资铁路并促进铁路投资主体多元化的相关政策，市场化定价是实现铁路投融资体制完善的重要举措。高铁票价市场化机制逐步完善，利好高铁运营企业及高铁线路资产拥有企业。

　　此前对于动车组列车票价优化调整，华东师范大学城市发展研究院院长曾刚接受澎湃新闻记者采访时曾表示，高铁线路提价一是可以进一步增加铁路公司的收入，有助于高铁资产的持续发展。另一方面，也一定程度上有助于继续投资修建高铁，减轻财政压力。