5月11日，中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”）发布的新时代城轨简报数据显示，2019年，城轨交通客运分担率为25.66%；2025年，城轨交通客运分担率为47.60%，较2019年，增长85.52%。

　　城轨协会表示，2020年3月，协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（2020—2035年）》，全行业砥砺奋进，开拓创新，圆满实现“2025年中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列”的战略目标。

　　当前，智慧赋能发展理念成为城轨行业自觉行动。从全自动运行线路发展情况来看，2019年，全国共有3个城市开通全自动运行线路4条，运营里程68.47公里；2025年，共有25个城市开通全自动运行线路69条，运营里程1983.84公里，运营里程增长近28倍。从城轨云平台应用来看，2019年，云计算技术在城轨交通行业开启系统应用；2025年，已有30多个城市建设和应用了城轨云。

　　2019年，城轨交通平均旅行速度35.2公里/小时，单条最快线路为87.4公里/小时；2025年，平均旅行速度36.92公里/小时，单条最快线路为110.66公里/小时，单条最快线路平均旅行速度提升27%。2019年，城轨交通高峰小时最小发车间隔平均为290秒，进入120秒及以内的线路共12条；2025年，高峰小时最小发车间隔平均为262秒，进入120秒及以内的线路共18条，高峰小时最小发车间隔平均缩短近10%。

　　一位城轨运营企业负责人对《中国经营报》记者表示，当前，我国城市轨道交通正由以建设为主导的高速发展期向以运营为主导的高位平稳发展期转型。在建规模、投资规模、批复规模均呈现稳中略降趋势，资金投向有所调整。未来，在现代化强国和交通强国建设中，城轨交通要加快实现由高速发展向高质量发展的转变。发展智能技术和产品已经成为加快实现由高速发展转向高质量发展的切入点和主要抓手。

　　故障率和线网每公里人员配比的下降，也反映出中国城轨交通通过智慧赋能，正在向着更安全、更便捷、更高效的方向迈进。城轨协会数据显示，2019年，列车退出正线运营故障共计8953次，平均退出正线运营故障率0.022次/万车公里；2025年，列车退出正线运营故障共计4527次，平均退出正线运营故障率0.006次/万车公里，平均退出正线运营故障率下降73%。2019年，城轨交通线网每公里人员配比平均为56.47人；2025年，线网每公里人员配比平均为43.78人，每公里人员配比下降22.48%。

　　上述城轨运营企业负责人提醒，当前，部分城轨企业面临技术架构薄弱、专职技术人员短缺的困境，科研与技术工作过度依赖外部力量，导致自身技术能力存在明显短板。在未来的智慧城轨发展过程中，这一状况亟须引起高度重视，应拿出务实举措补齐短板，加快夯实企业自主科技创新能力。