本周三，咨询公司Benchmark Mineral Intelligence（以下简称“BMI”）发布的数据显示，4月份全球电动汽车的需求连续第二个月增长，原因是高昂的汽油价格促使消费者不再选择内燃机汽车——而这正是中东冲突爆发后，油价上涨产生的连锁效应。

　　该公司称，4月份全球新注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车数量较上年同期增长了6%，达到160万辆，不过这一数字较3月份创下的月度纪录低了9%。

　　“需求持续受到政策激励、汽油价格上涨以及中国汽车制造商日益增强的市场影响力的支持，”BMI公司在声明中表示。

　　在中东冲突爆发后，伊朗实际上关闭了霍尔木兹海峡，导致主要的石油运输路线中断。随后，国际油价暴涨，各国政府继续采取措施限制燃油价格。

　　在欧洲，4月份电车注册量攀升了27%，达到约40万辆，而欧洲经济区和瑞士已承诺投入近2000亿欧元来发展其电动汽车生态系统。

　　中国电车品牌在欧洲的市场份额仍在增加：据BMI数据显示，2026年前四个月在欧洲销售的电动汽车和插电式混合动力汽车中，有22%产自中国，而去年同期这一比例为19%。

　　然而，全球情况并不均衡。

　　在中国，由于税收优惠到期，4 月份电车注册量较上年同期下降了8%，约为85万辆汽车，仍是全球最主要的电车销售市场。

　　与此同时，中国制造商仍在海外扩张，仅4月份的电动汽车出口就超过了40万辆，2026年前四个月的汽车总出口量接近140万辆，是去年同期的两倍多。

　　在北美地区，由于美国税收优惠政策的结束，以及特朗普政府进一步放宽二氧化碳排放规定的提议，4月份的注册量下降了28%，降至12万辆。

　　墨西哥电车销量表现突出，今年年初至今销量已经增长了近 50%；相比之下，加拿大由于激励计划更新，其销量暂时下降了7%，但这一趋势预计将在未来得到扭转。