5月13日，海马汽车（000572）在网上召开业绩说明会。2025年，公司实现营业总收入18.76亿元，同比增长2.91%；归母净利润亏损1.48亿元，上年同期亏损1.4亿元；扣非净利润亏损2.01亿元，上年同期亏损4.06亿元。自2022年开始，海马汽车已连续四年亏损。

　　资料显示，海马汽车股份有限公司的主营业务是汽车及汽车动力总成的研发、制造、销售及金融服务。公司的主要产品是海马7X-E、海马7X-H、海马7X、海马8S、海马S7Pro、海马S5Pro。

　　业绩说明会上，有人提问“郑州海马新能源托管航空港后，目前已经准备开始复工复产，请问海南海马目前的生产状态正常吗？”

　　海马汽车回复称，当前，海南海马正借助海南自贸港政策机遇，构建“出口基地+氢能生态”双引擎。一是出口业务落实“出口要安全、节流要有效、不吃现金流；出口业务稳健和化解风险量化明显”的总体要求，防范资金风险，探索多渠道回款方式，保障资金安全，推进出口市场多元化。二是氢能业务加快市场布局，加强与合作伙伴的协同联动，争取海南自贸港封关运作后的首批氢能产业政策与专项支持，将先发技术优势转化为市场机会。三是积极盘活存量资产，优化组织架构，降低刚性支出，策划并实施全面降本方案，提升产品边际贡献率。

　　有投资者提问“海马汽车已经连续亏损多年，背靠海南自贸港，今年有希望扭亏吗？”“我们海马业绩这么差后面有啥改善方案吗？”

　　海马汽车表示，作为海南本土汽车企业，公司将持续跟进海南自贸港相关优惠政策，并积极与各级政府部门密切沟通，努力寻求突破口。公司南北基地将结合各自资源禀赋、政策环境及区位优势，分别聚焦不同的发展赛道和转型方向。海口基地聚焦出口战略和氢能战略，明确高附加值产品定位，向国际化转型，向智能与新能源汽车转型，向绿色制造和智能制造升级。郑州基地一方面将利用现有产能积极开展整车及零部件加工业务，另一方面争取通过与合作伙伴的更进一步合作，谋划B端出行新能源汽车产品及服务等细分市场。

　　对于公司2026年扭亏规划方面，海马汽车还表示，2026年，公司以“降成本、稳经营、提人效”为经营主线，借助海南自贸港政策，构建“出口基地+氢能生态”双引擎，出口业务强调资金安全与市场多元化，氢能业务加快布局并争取首批政策支持；公司大力推进海马EX02换电车型开发与“车电分售”模式，深耕B端出行细分领域，提升工厂管理与人效，严控经营风险；同时，公司积极盘活存量资产、实施全面降本，确保经营稳定和可持续发展。

　　此外，有投资者提问“贵公司深耕氢能车多年，目前氢能车也已经试运营了很久了，请问接下来要如何转化为业绩上的成果？”

　　海马汽车称，目前，公司氢能汽车正依托海南自贸港政策优势，通过示范运营积累技术经验、推动成本优化，为后续产业化发展奠定基础。目前公司氢能业务尚处于示范运营阶段，对业绩影响较小。

　　还有人问“海马汽车与华为存在合作关系吗？”，海马汽车表示，若有对外合作事项，公司将按规定及时履行信息披露义务。

　　关于分红方面，海马汽车表示，根据《公司法》及《公司章程》规定，公司实施现金分红须以当期盈利且累计未分配利润为正为前提。截至2025年末，公司母公司未分配利润仍为负值，存在未弥补亏损，暂不满足分红条件。

　　对于如何通过产业链协同提升整车业务盈利能力，海马汽车表示，当前，基于公司目标市场和产品种类的调整，公司将采取针对性措施调整并稳定供应体系，扩大零部件自制比例和地产化配套率。通过培育园区供应商，提高供应集中度，建设与企业发展相匹配的高效供应体系，提升整车业务盈利能力。

　　关于海口、郑州两大基地今年在产能与产品分工上如何安排，海马汽车称，公司海口基地和郑州基地现有产能规划各为15万辆/年，主要产品有7X-E、7X-H、7X、8S、S7Pro、S5Pro。

　　海马汽车还透露，2026年，公司在新品投放方面重点推进以下工作：一是大力推进海马EX02换电车型开发与“车电分售”模式；二是海马INJOY（EX00）系列深耕B端出行细分领域，产品涵盖大众出行、政企服务、文旅休闲、社会福祉四大场景，已完成首批合作伙伴车辆交付；三是持续推进氢能汽车的研发和产业化布局。

　　来源：读创财经